Innhold
Datsun 280ZX var en sportsbil produsert av Nissan Motor Company fra 1978 til 1983. 1981 års modell markerte det turboladede året 280ZX ble introdusert. 1981 280ZX, som var i stand til å gå fra 0 til 60 mph på 7,5 sekunder, var den raskeste japanske importbilen på det amerikanske markedet. En ikke-turbomotor var også tilgjengelig, men manglet hestekrefter til den turboladede modellen.
motorer
Motorvalgene inkluderer en ny turboladet L28ET rangert til 180 hk ved 5600 o / min og 203 pund. ved 2800 o / min. L28ET brukte en enkelt Garrett AiResearch TB03 internt wastegert turbolader. Boost var begrenset til 6,8 psi. En 2,8-liters ikke-turboladet L28E-motor var også tilgjengelig. Motoren var en gjennomføring fra året før, men inneholdt flatstempler og et høyt slukhode som løftet kompresjonsforholdet til 8,8: 1. Motoren inkluderer også en oljepumpe med høyere volum og en oljekjøler på modeller med automatisk girkasse.
sendinger
Turboladede 280ZX-er var utstyrt med bare tre-trinns automatiske girkasser. Motorens ekstra dreiemoment var en bekymring for Nissans femtrinns manuell girkasse. Ikke-turboladede modeller kan automatiseres.
ytelse
Den turboladede 280ZX var i stand til en tid på 0 til 60 mph på 7,5 sekunder og kunne nå en topphastighet på 130 mph. På det tidspunktet den ble lansert i det amerikanske markedet, var 280ZX Turbo den raskeste japanske importen i det amerikanske markedet. Den normalt aspirerte 280ZX var ikke langt etter den turboladede modellen med en tid på 0 til 60 mph på 7,8 sekunder.
utvendig
1981 280ZX var en aerodynamisk, toseter sportsbil designet for høyhastighetsstabilitet. T-tak takplater kan fjernes og lagres bak i bilen.
interiør
Trimnivåalternativer var en grunnpakke og en Grand Luxury (GL), som inkluderte en rekke alternativer, inkludert skinnseter. Standard på alle 280ZX-er var strømvinduer, stereohøyttalere med fire høyttalere, elektrisk fjernjusterbare speil, cruisekontroll og fløyelstopping.
utforming
280ZX var en andre generasjons Z-bil, og erstattet Datsun 280Z. 1981-modellene så en revidert fjæring med MacPherson-stag foran og halvtrekkende arm uavhengig bak. Akselavstanden målte 91,3 tommer med en total lengde på 174,0 tommer. Som svar på tidligere klager på vegprøve. To typer styring var tilgjengelige: manuell rack-og-pinion eller kraftassistert resirkuleringskule.
Produksjonstall og prislapp
Totalt ble 73 177 280 ZX produsert i 1981. En velutstyrt 280Z turbo solgt for $ 16.999.
