Innhold
Natriumsilikat (SS) har lenge vært brukt til å tette innkjørsler, sette fargestoffsklær, bevare mat og forsegle små sprekker i motorens kjølesystemer. Imidlertid har det moderne "cash for clunkers" -programmet bidratt til å gjenskape dette allsidige "flytende glasset" i et nytt, mindre smigrende lys. Som det viser seg, har SS blitt litt mørkere når de brukes i akkurat de rette (eller gale) omstendighetene.
egenskaper
Natriumsilikat kollokvalt kallenavn (flytende glass) beskriver stoffet og dets egenskaper ganske bra. SS (kjemisk navn Na2SiO3) lages ved å kombinere smeltet natriumkarbonat og silisiumdioksid (i utgangspunktet sand), noe som resulterer i et hvitt pulver som har mange av egenskapene til et salt i pulverisert tilstand. Når den blir oppløst i vann og oppvarmet til over 210 til 220 grader Fahrenheit, mister SS imidlertid vannmolekylene og smelter til et tynt lag glass. Glasslaget er ganske skjørt, men det er en god jobb å tette lekkasjer og ikke smelte på alt under 1500 grader.
Tetningsfunksjon
Når det legges til en kjølevæske fra en motor, vil det flytende glasset oppløses og feste seg til eventuelle varme, skarpe kanter. Når motoren samles i sylinderhodet, pakningen eller blokken, samler SS seg rundt sprekken. Den oppvarmede luften rundt sprekken tørker flytende krystall tilbake til sin krystallinske form. Over tid bygger SS opp i konsentriske glasslag, som til slutt vil tette seg opp til 1/16 tommer i bredden. Mange typer frostvæske (inkludert Chryslers "ekte MOPAR" merke).
Tetting Ulemper
Som du kanskje forventer, er forseglingen laget av flytende glass som er veldig sprøtt. De fleste kommersielle flytende glassforseglere inneholder spormengder av oppløste metallioner, noe som bidrar til å styrke sprekkreparasjonen. Uten slike metaller ville glassplasteret (som ikke utvides så mye som temperaturen på aluminium eller jern) til slutt brytes i stykker.
Tetting med glass
Flytende glass kan brukes som varmtvannsbereder, så det kan brukes som varmtvannsbereder. Flytende glass er ikke kompatibelt med noen typer frostvæske, så du må skylle kjølesystemet både før og etter behandling.
Motordrift
Flytende glass har fått litt berømmelse siden det føderale programmet "Cash for Clunkers" trådte i kraft. Et mandat med programmet er at enhver "clunker" må ha drivverket permanent deaktivert. Silisium er hardere enn aluminium og bærende materiale, noe som betyr at enhver væske i motoroljen raskt vil makulere hver bevegelige del den kommer i kontakt med. Dette lille trikset har vært kjent for mekanikere i flere tiår (til stor forferdelse for de som aldri betalte reparasjonsgebyrene).
