Innhold
Slant 6 var en sekssylindret motor produsert av Chrysler Motor Company i 1960. Sylindrene var ordnet i den unike "skrå 6" -konfigurasjonen som ga motoren navnet. Chrysler feier brettet i et spesielt NASCAR-løp for seks-sylindrede kompaktbiler, holdt på Daytona. Imidlertid ble Hyper-Pak avviklet da Chrysler fokuserte på et mer pålitelig og drivstoffeffektivt familiekjøretøy.
170 kubikk tomme versjon
Den 170 kubikk tomme store versjonen av Slant 6-motoren ble produsert mellom 1960 og 1969. Den hadde en effekt på 101 hestekrefter. Dette ble økt til 148 hestekrefter ved innføringen av Hyper Pac mellom 1960 og 1961. Boringen på denne motoren var 3,4 tommer og den hadde et stokestempel på 3,125 tommer. 170-motorens sylinderblokk var unik for denne motoren og hadde et antall 2463395. Veivakselen på 170-tallet var del nr. 2843941 og hadde en diameter på 2,75 inches og en veivpinddiameter på 2,189 inches.
198 kubikk tomme versjon
Den 198 kubikk tomme Slant 6 ble produsert i bare tre år, mellom 1970 og 1973. Den hadde samme bore som 170s 3,4 tommer, men hadde et lengre slag på 3,64 tommer. De 198 hadde en annen sylinderblokk enn sin mindre bror, og denne hadde et delenummer 2951694. De 198 hadde også en annen sveiv til 170, med et delenummer 2951979, men delte 170s hovedbærende journaldiameter på 2,75 inches og veivstiftdiameter på 2,189 tommer.
225 kubikk tomme versjon
Den 225 kubikk tomme Slant 6 likte det lengste løp av alle, og ble produsert mellom 1960 og 1983. 225-motoren produserte 145 hestekrefter, noe som ble økt da Hyper-Pak ble introdusert i slutten av 1960, men reduserte igjen når fokuset til Slant 6 skiftet fra høy effekt til drivstofføkonomi og pålitelighet. 225 hadde en 3,40-tommers boring på 170 og 198, men lengden er fremdeles på 4,12 inches. Fram til 1974 delte 225 samme sylinderblokk som 198, før de byttet til en ny blokk med delenummer 3462605. Veivselen til 225 skulle passe inn i motoren på 198 og delte sine veivakselspesifikasjoner.
