Innhold

• Kuldemedietap mens du kjører
• Clutchfunksjon og beskyttelsesbrytere
• Visuelle kjølevæskelekkasjer
• Frosset kompressor
• Målinger av luftkondisjonering
• Sight Glass

Freon består av en trykkgass og smøremiddel som brukes til å tilføre luft til et personbil. De fleste kjøretøyer i dag, og alle med en produksjonsdato etter 1994, bruker R-134a kjølemedium - noen produsenter byttet til R-134a allerede i 1992. R-12 kuldemedium ble brukt i de fleste kjøretøy med produksjonsdato 1994 eller tidligere og har blitt faset ut av produksjonen, selv om resirkulert R-12 er tilgjengelig for lisensierte fagpersoner. De grunnleggende komponentene i et bilkondisjoneringssystem inkluderer kompressor, fordamper, ekspansjonsventil, kondensator og akkumulator, sammen med slanger og beslag. Når klimaanlegget er ødelagt, noen ganger feilaktig referert til som "Freon", er det en rekke symptomer å se etter.

Kuldemedietap mens du kjører

Hvis du merker et plutselig tap av kjøletemperatur i klimaanlegget under normal kjøring, er sjansen stor for at kompressoren eller koblingen har stoppet, eller at systemet ditt har opplevd en katastrofal slange eller tetningslekkasje. Det plutselige sprenget av en høytrykkslinje ved montering av en hvit, steamy-lignende sky for å kaste ut fra det skadede området. Selv om plutselig tap av kjølemedium oppstår under prosessen, er det fortsatt et av de mest åpenbare tegn på korrosjon.

Clutchfunksjon og beskyttelsesbrytere

Når bilen er i gang og klimaanlegg-bryteren dreid til høy, for vifteinnstillingen, og temperaturkontrollen satt for den kuleste modus, bør klimaanleggskompressoren aktiveres og kobles til kompressoren. Hvis koblingen ikke slås på, og klimaanleggsreléet og sikringen er bra, kan det indikere at lavtrykksbryteren har blitt aktivert, og kobler fra kretsen mellom koblingen og kompressoren. Lavtrykksbryteren fungerer som en sikkerhetsenhet, eller backup relé, der kompressoren ikke eksisterer. For å bekrefte at kjøretøyet har en lavere trykkbryter, som vil identifisere den.

Visuelle kjølevæskelekkasjer

Klimaanlegget bør sjekkes for synlige kjølemedielekkasjer hvis det er mistanke om total evakuering av kjølemedium. Kuldemedium inneholder et oljeaktig smøremiddel som dukker opp som en film, sprut eller flytende strøm på en skadet komponent. Områder som skal inspiseres inkluderer forakseltetningen til kompressoren, høy- og lavtrykkslinjene, beslagene som er koblet til kompressoren, serviceporter, kondensator, fordamper og akkumulator. Kondensatoren, som ligner en liten radiator, bør sjekkes for sprukne rør og sømmer. Utslippsresten av et kjølemedium fra en langsom lekkasje vil bli dekket med flekker med mørkfarget støv, lett sett fra de renere områdene.

Frosset kompressor

Hvis koblingen aktiveres når klimaanlegget er slått på, indikerer det frosne eller fastklemte kompressorkomponenter. Hvis det ikke finnes noe kjølemedium i systemet, har det kompressorstempelet, ventiler og lagre på smøremidlet. Dette verste tilfellet kan høres mens motoren er i gang, men det er ledsaget av en høy skranglende lyd, clunk eller metall-til-metall skrei. En sakte lekkasje, som til slutt fører til et totalt kjølemedietap, som vil reduseres til like mye som kjølemediet slipper ut.

Målinger av luftkondisjonering

Klimaanlegget kan måles med en luftkondisjoneringsmanifoldmåler til portene med høy og lav service. Høysidens (røde) måleslange kobles til høysiden serviceport med en hurtigkoblingsarmatur, mens lavsidens (blå) måleslange kobles til serviceporten på lavsiden. Når motoren og klimaanlegget er slått av, bør stålmålere lese 80 til 105 psi. 25 til 35 psi bør lese lavsidemåleren, mens høysiden skal lese 200 til 350 psi. Vesentlig lavere eller nær 0 målinger indikerer totalt kjølemedietap.

Sight Glass

Noen kjøretøyer er utstyrt med et sikteglass som gir en visuell kontroll av kjølemediets bevegelse gjennom væskesiden eller høyttrykksledning. Det vil ha en sterk rolle i produksjonen av et lavt nivå av nedkjøling, mens det vil være forventet et lavt nivå av kjøling. Mangel på bevegelse av kjølemedium, tydelig eller på annen måte, vil ikke være til stede i systemet.