Innhold
Tenningstidspunktet er når distributøren tenner drivstoffet. Dette drivstofftenningen er det som styrker bilen. Sekvensen hvor dette er veldig fint balansert, eller "innstilt", for å gi maksimal kraft og økonomi. Når det er på tide å komme i gang, er det lurt å starte med en opplevelse med lav effekt. Å stille timingen er normalt en enkel oppgave, men noen ganger mangler eller blir produsentene av timing savnet eller skadet. Å stille timingen er ikke vanskelig med riktig informasjon og noen få vanlige verktøy.
Trinn 1
Merk tennpluggkablene for sylinderen nummer ett stykke maskeringstape på hver ledning. Fjern alle tennpluggene med tennpluggenøkkelen. Motoren blir erstattet av tennpluggene. Fjern ventildekselet fra over sylinder nummer én. Vi har V-blokk motor, dette er normalt ventildekselet på førersiden. En i linjen nummer én sylinder er nærmest fronten på bilen. Sjekk kjøretøyets spesifikasjoner for å være sikker på hvilken sylinder som er nummer én.
Trinn 2
Roter motoren og se på ventilene på sylinder nummer én. Når begge ventilene er i opp-stilling, sett en skrutrekker inn i sylinderen gjennom tennplugghullet. Drei motoren veldig sakte frem og tilbake til skrutrekkeren er i maksimal høyde. Dette er den største sylinderen på Top Dead Center eller "TDC" på kompresjonsslaget.
Trinn 3
Finn tennpluggledningen som nummer 1 på spolen, og merk av denne posisjonen med en markørpenn på fordelerhuset. Fjern fordelerhetten og følg rotorens plassering.
Trinn 4
Løsne fordeleren, hold ballen nede og skru ned rotoren til du er ferdig Trinn 3. Tidspunktet ditt er nå satt til null grader av mekanisk timing.
Trinn 5
Bytt ventildekselet med en ny pakning. Skift tennpluggene og tennpluggkablene ved å bruke merkene fra trinn 1. Det kan være lurt å markere den harmoniske balansen med et nullpunkt referert til et fast punkt på motoren. Et fast punkt kan være et bolthode som ikke beveger seg når motoren går. Senere kan dette merket brukes som en indikator for stroboskopisk timing.
Trinn 6
Koble en vakuummåler til en mangfoldig vakuumkilde. De fleste motorer vil være i bunnen av forgasseren eller gasshuset der en måler kan kobles til. Start motoren og se vakuummåleravlesningen.
Trinn 7
Drei fordeleren til den maksimale avlesningen av vakuummåler er notert. Ta av en tomme vakuum fra den maksimale avlesningen. Trekk til fordeleren og hold bolten nede. Normale målinger er i gjennomsnitt 14 til 21 tommer vakuum, avhengig av motorens tilstand.
Testkjør kjøretøyet og lytt etter pingende lyder. Gjenta trinn 5 og 6 hvis overdreven pinging høres, eller hvis det er et betydelig tap av strøm. Tidspunktet er riktig når bilen kjører med maksimal kraft når motoren starter hardt, bakover eller ping på akselerasjonen.
tips
- Et fendertrekk eller gammelt teppe vil beskytte finishen på bilen din når du jobber under panseret.
advarsler
- Hold kroppsdeler, verktøy og løse klær vekk fra bevegelige motordeler.
- Avgass for bil er giftig, fungerer bare i et godt ventilert område.
Elementer du trenger
- Tennplugnøkkel
- Sokkelsett
- Markørpenn
- 1 / 2- tommers maskeringstape
- Vakuummåler
- skrutrekker
- Ventildekningspakning
