Innhold
Torqshift-girkassen gir Ford Super Duty-lastebilen mer trekk- og trekkraft. Overføringen er parret med dieselmotoren i Ford Super Duty Trucks, og det har vært tekniske servicebulletiner (TSB).
Bucking eller runking
En TSB ble utstedt av produsenten ved hjelp av Torqshift-transmisjon. De fleste av disse problemene skjedde mens de var i gang, men noen rapporter om bucking og rykk skjedde under normal drift. Dette overføringsproblemet tilskrives en TSB. Lekkasjen antas å være av girkassen og motoren passer sammen. Lavt transmisjonsvæske fører til at overføringen ryker under kjøring, og det er mer sannsynlig at tetningene skiftes ut for å rette opp dette problemet.
Harde skifting og glidende gir
En annen TSB publisert om Torqshift-transmisjonen gjelder hard skifting og glidning mellom tannhjul. Dette overføringsproblemet oppstår først og fremst under kalde forhold eller når det ikke kjøres på noen tid. Problemet kan tilskrives magnetventilen Torqshifts. Løsningen innebærer å bytte ut solenoidens kropp, sammen med ledningsnettet. Magnetkroppen ble installert uten en trykksensor som forårsaker hard forskyvning og glidning av tannhjul.
Forsinket omvendt og fremover
Mange klager på TSB som er publisert på Torqshift-transmisjonen, berører for stor forsinkelse når giringen overføres bakover eller fremover. Dette transmisjonsproblemet skyldes en magnetlinje for trykkstyringskontroll. Over tid vil linjen utvikle et metallisk rusk fra en defekt omvendt pinion-aksel; dette vil være linjen, og magnetventilen for trykkregulering vil feste seg. Torqshift-transmisjonen må demonteres og pinion-akselen byttes ut med revers. Hvis det ikke er metallrester i væsken eller ledningen, er magnetomkoblingsselen årsaken til den forsinkede fremdriften og må byttes ut.
