Innhold
Hvordan de fungerer
Hver forbrenningsmotor krever en viss blanding av luft og drivstoff for å fungere korrekt. Gjennom mange års forskning og utvikling er dette forholdet 14,7 til 1 for lagerapplikasjoner. Det betyr at hver 14,7 deler av motoren finner sted, det må være 1 del drivstoff for at motoren skal fungere på sitt beste. Mindre drivstoff skaper en mager tilstand; mer drivstoff skaper en rik tilstand. En mager tilstand gir litt mer kraft, men resulterer også i massiv varmeopphopning. En rik tilstand frarøver motoren, men resulterer i kjøligere driftstemperaturer. Hvis motoren er for langt av i begge retninger, kan kjøretøyet føres til testen og kunne ikke kjøre bra.
Rike forhold
Hvis oksygenføleren går bra, trenger den ikke å være dyr. Telltale-tegn på en rikdrevet motor er en merkbar lukt av bensin som kommer fra bakrøret, uberegnelig tomgang, tilsmussede tennplugger og det nevnte tapet av kraft. Mens datamaskinen faktisk gjør det, er det oksygenfølerne. Siden den har en dårlig tilstand, kan det føre til dårlig akselerasjon. Hvis bilen din kjører rik, må du bytte oksygenføleren for å se om den løser problemet.
Et annet mulig problem
Mens oksygenføleren faktisk kan føre til at en motor går dårlig, kan det også være en tilstoppet katalysator, eller CAT. CAT ligger lenger fra oksygenføleren. Jobben er å bli bedre før de når halerøret, slik at resultatet blir renere utslipp. Over tid kan de ikke fungere ordentlig, men de kan resultere i dårlig akselerasjon, uregelmessig tomgang og mislykkede utslippstester. I en ny, rentbrennende motor vil CAT utføre uanstrengt og gjøre jobben sin. Imidlertid, hvis oksygenføleren går dårlig, kan den være for tidlig, CAT kan feile for tidlig.
