Innhold
Mopar 340-kubikk-tommers motor ble produsert for 1968 til 1973. Denne motoren var det lille blokk-ytelsesalternativet i Mopar-sortimentet - Dodge, Chrysler og Plymouth - i løpet av disse årene. I modellåret 1974 ble 340-motoren erstattet av 360-kubikk-tommers motor slik den hadde blitt produsert i 340-tallets hestekrefterpotensial.
1968
1968 var det første året for den 340 kubikk tomme motoren av Mopar. Noen ganger ble denne motoren sett på som en større versjon av den 318-kubikk tomme motoren som var standard på disse kjøretøyene, ettersom den ble støpt fra den samme blokken. Dette var usant, da inne var de to motorene helt forskjellige. Debutåret til 340 gir 275 hestekrefter ved 5000 o / min og 340 fot. med dreiemoment ved 3.200 o / min.
1969
I 1969 mente Mopar at hvis motoren ikke var ødelagt, hvorav fikser den. 340 i dette året var veldig uendret fra året før. Den eneste endringen var at de 340-ene med manuell girkasse nå hadde samme kamaksel som de automatisk utstyrte 340-ene. Denne motoren produserte fortsatt 275 hestekrefter ved 5000 o / min og 340 fot. med dreiemoment ved 3.200 o / min.
1970
1970 var stiftåret for 340, med det høyeste ytelsesnivået i livet. Mopar la til en versjon med høyere ytelse kalt Trans Am (T / A) -utgaven, eller Six-Pack på Plymouth-modeller. Det mest beryktede ved denne motoren er de to-tønne forgasserne som sitter på høyhusinntaket; derav navnet Six-Pack. Det grunnleggende ovnfat-alternativet var fremdeles en ytelsesfunksjon i år og helt uendret, og produserte 275 hestekrefter ved 5000 o / min og 340 ft-lb. med dreiemoment ved 3.200 o / min. T / A- eller Six-Pack-utgaven ble slått opp til 290 hestekrefter ved 5000 o / min og 340 fot. med dreiemoment ved 3.200 o / min.
1971
I 1971 ble Six-Pack og T / A-versjonene eliminert. Forgassutgaven med fire fat forble fortsatt, med mindre endringer. Kompresjonsforholdet er redusert til 10,25 til 1, en Carter Thermoquad-forgasser erstattet AVS-kortet, og sylinderhodet ble endret. Med alle disse endringene forble 340 fremdeles på 275 hestekrefter ved 5000 o / min og 340 fot. med dreiemoment ved 3.200 o / min.
1972
1972 var begynnelsen på slutten for 340. Utslippsbestemmelsene ble mye strengere, og Mopar måtte gjøre drastiske endringer for å kompensere for dette. Kompresjonsforholdet ble senket til 8,5 til 1. Veivakselen ble skiftet til smidd, og kamakselen ble endret til en mildere. Den endelige endringen er en endring i farge fra oransje til bedriftens blå. Alle de mekaniske endringene fører til et betydelig fall i hestekrefter, til 240.
1973
Dette var utgangsåret for 340-motoren. Mopar forlot motoren uendret fra året før. den eneste forandringen var at veivakselen nå ble skuddsydd i stedet for støp, for økt styrke. I 1974 ga Mopar ut 360-kubikk-tommerserstatningen som inkluderte noen få rester fra 1973 340.
