Innhold
trekkraft
Hensikten med ethvert firehjulsdrevet system er å øke trekkraften og derved forbedre kjøretøyets kjennetegn. Mazdas patenterte Active Torque All Wheel Drive System er ikke annerledes. Dette systemet ble funnet i kjøretøyer som CX-7, CX-9 og MazdaSpeed 6, og dette systemet ble designet for å balansere ytelsen og sikkerheten til firehjulstrekk med den økonomiske og praktiske fordelen. Ved hjelp av flere sensorer og inngangsdrivere kan dette AWD-systemet effektivt "bestemme" hvilket hjul som skal overføre dreiemomentet til forsyningen.
Momentoverføring
Ulike kjøreforhold for forskjellige kjøretøy. Normale kjøreforhold med mild sving og akselerasjon krever bare frontkjøring. Dette øker drivstofføkonomien og forhindrer slitasje på visse drivmotorkomponenter. Mer aggressiv kjøring krever at mer dreiemoment overføres til bakhjulene. Dette øker overskytteren under hjørnet og forhindrer glidning under akselerasjon. Under snødekte forhold overføres dreiemomentet til alle hjul, men begrenset til bakhjulene.
Systemet
Gjennom en rekke sensorer bestemmer Mazda-systemet hvilken av tre datastyrte modus --- normal, sport og snø --- for å gi den optimale trekkraft under alle forhold. Disse sensorene måler parametere som styrevinkel, karosserull, sideakselerasjon, motorstatus og gassposisjoner. En datamaskinstyrt aktivt momentkobling fungerer som differensialsenter og overfører så mye som 50 prosent av motorens dreiemoment til bakhjulene, avhengig av sensoravlesning. For eksempel, under kraftig akselerasjon med store sidekrefter, vil datamaskinen anta at sjåføren gjør en aggressiv sving i hyggelige kjøreforhold. Vekten forskyves til baksiden av kjøretøyene, så midtdifferansen vil da overføre maksimalt dreiemoment til bakhjulene og akselerere bakenden av kjøretøyet ut av svingen. Under normal kjøring ville sensorene lese lysakselerasjon og små styrevinkler. Under disse forholdene ville datamaskinen overføre 100 prosent av dreiemomentet til forhjulene. Kraft til bakre drivlinje ville være overflødig, være glidende og mesteparten av kjøretøyets vekt er over forhjulene. I snødekte forhold ville datamaskinen være bekymringsfull akselerasjon og kanskje hjulglidning. Moment ble ønsket velkommen, men bare nok til å opprettholde kontrollen. For mye dreiemoment til bakenden, og hjulene ville gli under sin relativt lette vekt. Dette systemet er i stand til å fungere som en front-driven eller firehjulstrekk kjøretøy --- eller hvor som helst i mellom. Når det kombineres med en begrenset glidende bakre differensial, er Mazdas AWD-systemet i stand til en sporty kjøring, men kan likevel enkelt spare drivstoff ved bare å drive forakselen. Når dårlige kjøreforhold oppstår, kan systemet holde kjøretøyet i bevegelse og holde passasjerene trygge.
