Innhold
identifikasjon
Så allsidig og praktisk som biler er, er det enkelt å overse de små innebygde bekvemmelighetene de gir, for eksempel glatt ridning. Hvis det ikke fungerer for fjæringssystemer, ville våre reiser definitivt være litt mer humpete. Airbagoppheng er en forbedring i forhold til de tradisjonelle systemene; Den grunnleggende designen for luftfjæring er imidlertid ikke bare en del av designet. Et tradisjonelt fjæringssystem involverer stålfjærer og støtdempere. Selve mekanismen er laget av en spiral, eller bladfjær, som inneholder et stempel. Når stemplene beveger seg opp og ned, er væsken i kammeret for å buffe stempelets påvirkning. Dette er støtdempemekanismen på jobb. Fjæren og stempelet beveger seg sammen i hver hjulposisjon for å absorbere støtet når rullene ruller over en støt. Siden de er designet for å motstå å bli komprimert, forbedrer de effekten av støtdemping ytterligere. Airbagoppheng tar denne forbedrede effekten til et par trinn.
funksjon
I stedet for metallfjærmekanismen fungerer sterke gummiposer som luftbeholdere. Posene kobles deretter til en luftkompressor og et luftbeholder. Kompressoren er jobben med å blåse opp og tømme ut posene, og det er slik bilen blir hevet og senket. De resulterende effektene er en jevnere tur og allsidighet i ytelse. Disse systemene har en kontrollenhet som er plassert inne i systemet. Ettersom denne installasjonen bare er en modifisering av et tradisjonelt system, er det å bytte bil bare et spørsmål om å kjøpe et sett. Opphengssett for kollisjonsputer kan løpe fra $ 400 til $ 1000, avhengig av hvor sofistikert oppsettet er. De mer komplekse systemene gjør det mulig for sjåføren å justere seg etter forskjellige veiforhold eller for by- og motorveikjøring.
Lav rytter design
Airbag-fjæringssystemer kan installeres i personbiler, semitrailere og dyser. I løpet av det siste tiåret har de blitt populære innen den tilpassede bilkulturen for gatestenger, lastebiler, biler og motorsykler. Disse systemene er mer komplekse og funksjonsrike, noe som gir større nøyaktighet. Kjent som "lave ryttere", er fjæringssystemet mye kraftigere ved bruk av små elektriske eller motordrevne luftkompressorer. Kontrollenheten gjør det mulig for sjåføren å være når som helst på veien til det punktet å være i stand til å "vugge" når som helst. Disse patronene brukes vanligvis med en væskesuspensjon. Denne enheten kalles en hydraulisk aktuator. Aktuatoren er designet for å avstive hjulene mot bakken slik at kraften i å blåse på blæren løfter bilen.
