Innhold
Pontiac føler sin Firebird-muskelbil ute med et smell. Modellåret 2002 markerte det siste produksjonsåret for det amerikanske ikonet, men kjøretøyet gikk ikke bort på trist måte, slik mange har gjort tidligere. I løpet av sin produksjonslevetid ble Firebird WS6 spaltet over Trans Am og Formula ytelsesmodeller.
motor
Firebird WS6 ble drevet av 5,7-liters LS1 V-8-motor. Denne pushrod-motoren hadde en 16-ventils design, med en 3,90-tommers boring, et 3,62-tommers slag og et kompresjonsforhold på 10,1 til 1. Output for WS6s motor ble vurdert til 325 hestekrefter ved 5.200 o / min og 350 fotpund dreiemoment ved 4.000 o / min. Dette representerer en økning på 15 hestekrefter og 10 fotpund dreiemoment over Trans Am Firebird av samme årgang.
WS6-pakke
Firebird WS6-pakken var visuelt særegne fra Trans Am på grunn av sin aggressive front-end styling, med luftinntak i bunnen av panseret. Disse Ram Air-inntakene er sannsynligvis resultat av WS6s i Trans Am-modellen. Pontiac la også P275 / 40ZR17 Goodyear Eagle F1 dekk til WS6, og sørget for at dekkene klarte å håndtere kjøretøyets uhindrede hastighet. En kraftigere bakre differensial og stivere fjæring ble også inkludert på WS6.
ytelse
Firebird WS6 kunne gå fra null til 60 mph på 5,2 sekunder når den var utstyrt med manuell girkasse, mens automaten ble lansert på 60 mph på 6,0 sekunder. Den manuelle girkassemodellen løp gjennom kvart kilometer på 13,4 sekunder ved 106,2 mph, mens hastigheten var 165 mph. Drivstofføkonomien var 18 mpg i byen og 26 mpg på motorveien med automatgir, mens den manuelt utstyrte versjonen oppnådde 19 mpg i byen og 28 mpg på motorveien.
