Innhold
Produsert fra 1930- til 1990-tallet er Detroit Diesels Series 71-motoren en av de mest vedvarende dieselmotorkonstruksjonene som noen gang er utviklet. Serien som opprinnelig ble utformet som et motorvei-alternativ til General Motors 'brede lokomotivdieselmotorer, har serien 71 vist seg å være verdig å brukes i en rekke marine, industrielle og militære applikasjoner.
Bedriftshistorie
General Motors inngikk utviklingen av dieselmotorer i 1930, da selskapet kjøpte Winton Engines - en produsent av marine dieselmotorer - og Electro-Motive Engineering, en produsent av dieseldrevne jernbanelokomotorer. GMs lokomotivmotorvirksomhet ble raskt vellykket, og selskapet etablerte sin Detroit Diesel Engine Division i 1937 for å starte utviklingen av mindre motorer til industrielle og marine applikasjoner. Divisjonen fortsatte å produsere motorer for GM gjennom etterkrigstiden, og i 1970 ble den slått sammen med Allison-divisjonen. Fallende salg på 1980-tallet førte til en kjøper av Detroit Diesel, og kontrollert interesse i selskapet ble kjøpt opp av Roger Penskes Penske Corporation i 1988.
Serie 71 Origins
Serien 71-motoren var det første produktet fra GMs Detroit Diesel Division. Det var en tosylindret motor med en forskyvning på 71 kubikk tomme per sylinder. Opprinnelig ment for bruk i GMs lastebiler og dyser, er motoren designet for å dra nytte av en rekke manifolder, montering, generatorer og girkasser, slik at den kan brukes i et bredt spekter av marine og industrielle applikasjoner. Da USA gikk inn i andre verdenskrig, ble serien 71 tilpasset for bruk i marine landing fartøy og stridsvogner, så vel som mange andre militære applikasjoner.
bruksområder
Serien 71 viste seg å være ekstremt allsidig. Det har blitt brukt i industrielle applikasjoner som kraftproduksjon, kjøling og pumping, og i marin kraft, og til fremdrift i små slepebåter og arbeidsbåter. Etter andre verdenskrig introduserte Detroit Diesel versjoner av motoren som kan brukes i motorveier.
variasjoner
Serie 71-motorer ble produsert i en-, to-, tre-, fir- og sekssylindret versjon, alt i linjekonfigurasjoner. På 1950-tallet ble serie 71-motorer i V-konfigurasjoner introdusert i seks-, åtte-, 12- og 16-sylinderversjoner. Motorkonfigurasjonen er angitt i navnet, så 6-71 er en seks-sylindret motor i rad, mens en 6V-71 er en V-6. Suffiks er utstyrt med turboladere, intercoolers eller røtter av typen Roots; en 6-71TIB-motor har alt dette utstyret.
