Innhold
Chevrolet hadde to typer 3,8-liters V-6-motorer: 3,8-liters Buick V-6 og den kortvarige Chevrolet 3,8-liters versjonen. Den ærverdige og umåtelig populære Buick V-6 overlever i dag som GM 3800 og fungerer som basismotor for mange Chevy-biler. Det kan spore sin opprinnelse til 198-kubikk-tommers V-6 som drev 1962 og senere Buick Specials. Chevrolet-versjonen var ikke relatert til Buick-motoren.
Origins
Kalt "Fireball", 198 V-6 begynte som basismotor for Buick Special. V-6 avledet fra den lille blokken 215 V-8. V-6 var nesten identisk med V-8 bortsett fra at den hadde to mindre sylindere. Motoren hadde en merkelig ild-design der skyteimpulsene fra kraftverket var ujevnt fordelt. Dette gir motoren sin lave rumling, eller dets klagere, en grov tomgang. Buick-ledelsen brydde seg ikke så mye for denne unike motoren på grunn av potensialet for å slå av bilkjøpere. De 198 hadde en 3,6-tommers boring og 3,1-tommers slag. I 1964 forstørret Buick boringen til 3,75 tommer og hjerneslaget til 3,4 tommer for en forskyvning på 225 kubikk.
AMC Years
225 V-6 utviklet rundt 155 hestekrefter, men Buick solgte rettighetene til motoren i 1966 til American Motors Corporation for å drive sin Jeeps CJ-serie. Jeeps straight-six ville ikke passe inn i CJ-modellene fra 1955 til 1971, og den kompakte V-6, som AMC døpte om til Dauntless 225, passet perfekt. I 1972 droppet AMC Dauntless 225 etter at den gjorde om CJ-serien for å imøtekomme den større seks-sylindrede og 307 V-8 i linje.
Buy-Back
Drivstoffmangel i 1973 økte behovet for mindre motorer. GM henvendte seg til AMC og ba bilprodusenten om å fortsette produksjonen av Dauntless 225 for å drive GM-bilene fra 1974. AMC avviste på grunn av utgiftene til å etterbehandle fabrikkene sine, men gikk med på å selge 225 V-6s rettighetene tilbake til GM. I 1975 utvidet GM boringen med 0,050 inches for å øke forskyvningen til 231 kubikk inches, eller 3,8 liter. I 1977 byttet GM til et jevnere jevn-brann-system. Denne tidlige 3,8-liters drevne Buicks, Chevy, Oldsmobile og Pontiacs.
Senere år
GM 3800, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro og Lumina. Chevrolet erstattet Buick-versjonen med en annen 3,8-liters V-6-versjon, basert på Chevrolet 305 V-8, fra 1980 til 1985. Men Buick V-6 kom tilbake til makten etter 1985 Chevy som GM 3800. GM 3800 er en vanlig "kasse" - eller erstatningsmotor for Chevrolets. General Motors brukte 3,8-liters V-6 for bakhjulsdrevne biler, men den ble utviklet for å variere fra 3,8 til 1984 til 1988 framhjulsdrevne biler. Gass-brensel-injeksjon ble introdusert i 1984, og et flersports-drivstoffinjeksjonssystem ble tilgjengelig i 1986.
