Innhold
"Browns Gas", oksyhydrogen eller HHO; hva du vil kalle det, denne gassen brenner med like mye kontrovers som varme. HHO-generatorer bruker kraften fra vann for å dele opp vannet i komponentene, oksygen og hydrogen. Mens vitenskapen om produksjonen er god, er det et sterkt omdiskutert tema.
prinsippet
Motorer krever luft og drivstoff for å lage kraft. Nesten alle motorer brenner en slags hydrokarbon, der den aktive ingrediensen er hydrogen. Dette hydrogenet kombineres med oksygen for å produsere en eksplosjon, som tvinger stempelet nedover og svinger motoren. Så logikken bak å introdusere en ren blanding av oksygen og hydrogen er lyd, og bør føre til ultraeffektiv forbrenning og renest mulig utslipp.
kontroversen
HHO-generatorer bruker elektrisitet produsert av motorens generator for å lage gassen deres, og det er her problemet lå. Enten du vil kalle det "evig bevegelse" eller den mer vitenskapelige "overenhet", er det umulig å få mer energi ut av et stoff enn det tok for å gjøre det. Det beste tilfellet fra fysisk synspunkt er at HHO-generatoren lager akkurat nok gass til å utligne kraften som kreves for å lage den. Når du tar hensyn til effektiviteten til generatoren, generatoren og selve motoren, har du større sannsynlighet for et fall i drivstofføkonomien enn en økning. Det er teorien, uansett.
Som et supplement
Riktig nok kan kombinasjonen av HHO-gass og hydrogen øke drivstofføkonomien, men det er en annen mulig mulighet for energieffektivitet mens du bruker gass. HHO i seg selv inneholder 1/3 hydrogen etter volum og 2/3 hydrogen (som har en oktanvurdering på 130). Disse to faktorene alene kan hjelpe motoren til lettere å forbrenne bensinen som den normalt svelger. Mer forbrent bensin betyr mindre å gå ut av røret. Noen motorer kan føle forbrenning ved å "lytte" til lyden fra forbrenningshendelsen i sylinderen; hvis en slik motor skulle oppdage tilstedeværelsen av et høyeoktan drivstoff og oksidasjonsmiddel, kan det godt øke antennelsestidspunktet for å utnytte den. Økende tenningstiming gjør hestekrefter, noe som kan øke drivstofføkonomien.
utslipp
Oksygenet som genereres av HHO-systemer kan teoretisk redusere utslippene av samme grunn som de kan forbedre drivstofføkonomien. Mer oksygen i sylindrene forbrenner drivstoffet mer, så det er mindre ubrente hydrokarboner som kommer ut av røret. Et annet aspekt å tenke på at HHO faktisk fortrenger noe av den naturlige luften som ellers ville komme inn i sylinderen. Jordens atmosfære inneholder 78 prosent nitrogen, som omdannes til nitrogenoksider (NOx) -utslipp til sylinderen. Nox (nitrogenoksid) utslipp kan reduseres til en høyere temperatur enn normalt.
Andre effekter
HHO-generatorer har ingen kjente skadelige effekter på sunne motorer. Produsenter av HHO-generatorer hevder ofte at oksyhydrogen hjelper til med å rense karbonavsetningene i motorventilene, men det er ikke et problem. Store mengder hurtigbrennende HHO i sylinderen kan bidra til å brenne noe av oljen fra stempelet og sylinderhodet, men dette er ikke testet grundig nok til å bekrefte.
