Innhold
oversikt
Elektrisk skade
Den vanligste formen for vannskader i en bil, Vann kan sive inn under fordelerkapslene og forhindre at distributøren overfører elektriske signaler til tennpluggene. Kapslene som forbinder tennpluggene kan også ha vann som forurenser dem. Hodet og baklyktene, lekket og tørket for å forhindre elektrisk shorts. Sikringsskapet kan forkortes, som på datamaskinen til styremodulen for drivlinje (PCM) - avhengig av modellbil. De fleste kretsløp er ment å være vanntette, men for å være funksjonelle fører ledningene til å være nakne for omgivelsene. For det formål kan graden av elektrisk skade variere, avhengig av hvor lenge et kjøretøy har vært nedsenket og hvor dypt.
Skademotor
Motorskader er den mest kostbare og omfattende, men det var ikke med mindre bilens luftinntak eller forgasser ble nedsenket mens motoren gikk. I hovedsak siver vannet inn og ødelegger alt. Det kan forurense oljen i veivhuset og væskeoverføringen, begge strømmer fullstendig. Det kan forurense forgasser, og krever fullstendig demontering og rengjøring. Det kan bremse og til og med stoppe funksjonen til transmisjonen på grunn av oksidasjon. Det kan forurense drivstoffinjektorer og forhindre at motoren går og forårsaker rust. Det kan forurense motorens forbrenningssylindere.
Skade på drivstoffforsyning
Selv om vann- og elektrisk skade er åpenbart, er det ikke mange som tenker på det. Dette betyr at de kunne reparere gassen i tanken. Dette vil øke drivstoffeffektiviteten til brenselcellen og brennstoffinjektorer og forbrenningssylindere. Verst av alt, vil vannet som går igjen gjennom angre reparasjoner på motoren. Ofte gikk det år før noen innser et problem, de første tegnene er et plutselig tap av bensin når et hull utvikler seg eller en kastet stang som et resultat av oksiderte forbrenningssylindre.
