Innhold
Kjøring blir andre natur for oss etter at vi har fått mye erfaring. Når jeg kommer bak rattet på en bil, blir det en forlengelse av kroppen min. Hvis det er et kjøretøy som jeg pleide å justere til størrelsen på kjøretøyet, måten det håndteres osv. Store lastebiler er intet unntak. Forskjellen er at det kan ta noen år, og du vil kunne justere det med litt anstrengelse. Lastebiler er tydeligvis veldig store, så de kjører deg med en multiplisert kjøretur. For å gjøre svinger kan du så mye du kan. I trafikken må du legge igjen mye plass foran deg. Du tar mye tid på å komme deg opp i fart. Du kan se mye mer bak deg, men dine blinde flekker er også mye større. For å kompensere for noe av det, har du ekstra speil og vinduer, og de er også større. Lastebiler har mye dreiemoment. Dette gjør det vanskelig for deg å gjøre en feil fordi lastebilen ikke reagerer lett. Jeg snakker om større rykk, sliping osv. Imidlertid er det veldig gledelig når du får all den kraften under kontroll.
Trinn 1
"Inspeksjon før tur" Før du kjører må du foreta en inspeksjon før trucken og alt som er knyttet til den. Dette er viktig fordi du driver din visjonslinje.
Trinn 2
"Kontroller væsker" Dette er en ny måte å sjekke væskene på i en bil. Peilepinner og væskehetter er merket. Hetten er låst på begge sider av en gummikrok. Løs opp disse, gå foran på lastebilen, ta tak i håndtaket på panseret og trekk panseret opp.
Trinn 3
"Bli komfortabel" Når du har klatret inn, må du justere setet. Det er best å justere setet høyt og fremover hvis mulig. På denne måten får du den beste utsikten over panseret. Foran / bak justeres som en bil. For å justere setet opp eller ned på setet på venstre side av setet. Årsaken til turen er på grunn av tunge lastebiler er en mye røffere tur. Mange nyere lastebiler har air-ride fjæring, air-ride førerhus og air-ride seter. Det er viktig, selv for en erfaren sjåfør å justere setet, rattet og speil før du setter trucken i gir.
Trinn 4
"Start diesel" Nøkkelen skal være et sted på streken. Du må sørge for at koblingen for å starte diesel, så sørg for at skifteren er i nøytral. La nøkkelen foran for en glødeplugg oppvarming før oppstart.
Trinn 5
"Sett det i gir" Slik skifter du en standard 13-trinns girkasse. Skifteren har seks stillinger, med nøytral i sentrum. Det er en padle foran, under fingrene og en rød bryter til venstre under tommelen. Padelen må være nede, og den røde knappen må være tilbake. Skyv clutchpedalen til gulvet og hold den i noen sekunder. Løsne alle parkeringsbremser. Omvendt er opp og til venstre. Reverse har faktisk to hastigheter: Hvis du drar den lille padlen på skifteren opp før du skifter til revers, er dette den høyere hastigheten. Du kan ikke gjøre dette mens lastebilen er i bevegelse. Første gir (også kalt lavt) er nede til høyre.
Trinn 6
"Skift" Det er to måter å skifte gir på. # 1: Dobbelt clutching. Dette er den anbefalte måten å kjøre lastebil på. Fordelene med å lære å gjøre det er viktigere enn noen gang. Hvis du bruker clutchpedalen, gir den deg et stort vindu for å ta tak i neste gir. Denne metoden høres enkel ut, men tar mye trening. Når du skifter opp, skyver du clutchpedalen, trekker shifteren i nøytral stilling, slipp clutchen, la rpms falle til ønsket nivå, skyv clutch og skift til høyere gir. Du bør kunne gjøre dette før lastebilen. Nedskifting er lik med mindre du må heve rpms for å ta tak i det nedre giret. # 2 Ingen clutch. Den eneste gangen du bruker koblingen er når du starter. Når du er klar for neste gir, bruk det minste trykket på skifteren. Når rpms faller til ønsket nivå, skal skifteren passe fint til nøytral. Siden dette er i et mindre vindu, må du slippe i høyere gir. Du kan teste det høyere giret ved å bruke svakt trykk på skifteren. Prøv å ikke slipe tannhjulene! 13-trinns giroppsett. 1. gir (også kalt lav) er nede til høyre. 2. gir er opp og midt. 3. gir er nede og midt. 4. gir er oppe og riktig. 5. gir er nede og høyre. For sjette gir må du trekke i padlen på skifteren med pekefingrene og langfingrene, og forskyv deg opp og midt. For 7. gir, samme posisjon og flytt den røde knappen på skiffronten med tommelen. 8. gir: padle opp, rød knapp bak, skifterygg og sentrum. 9. gir: samme posisjon med den røde knappen foran. 10. gir: padle opp, rød knapp bak, skifter opp og høyre. 11. gir: samme posisjon med den røde knappen foran. 12. gir: padle opp, rød knapp bak, skifter ned og høyre. 13. gir: samme posisjon med den røde knappen foran.
Trinn 7
"Andre sendinger" 9 hastighet: Dette ligner på 13 hastigheten, uten knappen på siden av skifteren. Hastighet: Dette tilsvarer 9 hastigheten, men med 6. gir ned og til venstre. (skifter padle opp) Hastighet: Dette tilsvarer 13 hastigheten. Forskjellen er at du bruker den røde knappen for girene også. Super 10: Denne sendingen har ikke en liten padle foran, men den har en rød knapp på siden. 1. gir er nede og til venstre med den røde knappen tilbake. 2. gir samme stilling, men med rød knapp foran osv ... Automatisk: Noe lettere, men likevel ikke i det hele tatt! Denne girkassen har en clutch, men du bruker den bare til start og stopp. Dieselen trekker seg opp når den forskyves.
Trinn 8
"Gasspedal" Gasspedalen i en lastebil kan være elektronisk, noe som betyr at det å koble pedalen med motoren til. Det kan også være snert. Når lastebilene er tunge eller klatrende åser, må du skyve pedalen mot gulvet.
Trinn 9
"Bremser" Grunnen til at vi trenger en spesiell lisens for kjøretøyer er fordi de er helt ulikt hydrauliske eller elektriske bremser. De er ganske rørende og trenger mye mer oppmerksomhet. Heldigvis er de fleste store lastebiler utstyrt med andre bremser, for eksempel motorbremser. Motorbremser brukes til tunge kjøretøy. De fungerer best i lavt gir med høye rpms.
Trinn 10
"Trailere" Det er klart at jo lenger riggen din er, jo mer må du svinge på fronten på lastebilen når du svinger. Hvis hengeren har spredt aksler, er det en god idé å tømme kollisjonsputene på bakakselen når du svinger. Dette vil spare slitasje på dekkene og vil også gi traileren et større sving. Det samme prinsippet gjelder når du tar sikkerhetskopi. Når jeg tar sikkerhetskopi, dumper jeg kollisjonsputen foran for å forhindre at traileren kommer for fort rundt. Det er ikke så vanskelig å sikkerhetskopiere en trailer, du trenger bare mye plass. Når du tar sikkerhetskopi med en lang lastebil, vil traileren fortsette å vri til trucken er rett, noe som kan ta litt avstand. Derfor begynner jeg noen ganger å rette trucken før traileren er rettet i riktig retning.
"Kommunikasjon" Lastebilsjåfører kommuniserer med hverandre med borgerbåndradioer. (CBs) Channel 19 er den viktigste kanalen for USA. Grunnen til at de er viktige, er slik at andre sjåfører kan varsle deg om problemene med din synsvag det kan være foran oss. CBs er ikke en kur-all. Informasjon avhenger av ærligheten og samarbeidet fra andre anonyme sjåfører. Det er en god ide å få informasjon fra andre selskaper, kringkasting radio etc.
Advarsel
- Denne artikkelen informerer ganske enkelt andre om hvordan vi kjører lastebiler. For å faktisk kjøre en lastebil trenger du mye veiledet opplæring, sikkerhetstrening osv. Jeg har lært.
Elementer du trenger
- Hos Truck
- Kommersiell førerkort
- Medisinsk kort
