Innhold
Denne artikkelen er en oppfølging av HHO-elektrolysatoren. Det kan brukes til å øke effektiviteten til HHO-gassinjeksjonssystemer. Det kan også forbedres litt ved ganske enkelt å gjøre bilen din kjørt litt slankere / mer effektiv
Trinn 1
Etter å ha mottatt materiale og organisert arbeidsområdet ditt. Drill har et 3/8 "hull i toppen av prosjektboksen (eller hvis du bestemmer deg for dobbeltkontrollalternativet som blir forklart senere). se bilde) Så bor du et 1/4-tommers hull, eller hvilken størrelse som er egnet for bryteren (e) du, langs den øverste marginen til prosjektboksen. Toppen kan tildeles vilkårlig der du borer hullene, har vanligvis ingen retning. Monter nå potten. / Potter. og brytere / brytere i disse hullene. Merk: du vil bruke to brytere og gryter. for alternativ med dobbelt kontroll.
Trinn 2
Etter at du har montert delene dine i boksen, må du orientere potten., Leder ned, bort fra toppbryteren for å gjøre ledninger lettere. Lodd 33K 0,5 watt motstand til bakken. Så selger du svart ledning på dette. For dobbeltalternativ, gjenta på andre pott .. Jordledningen kan kobles til felles (sammen). Motstanden fungerer som en "trim" for å gi mer rekkevidde for justeringsevne.
Trinn 3
Deretter selger du den brune ledningen til ledningen, og den grønne ledningen til ledningen, på begge pottene. hvis du bruker dobbelt design. Nå i bryteren (e). For en enkelt kontroll vil den grønne "in" -tråden fra MAP-sensoren ha en genser til venstre for bryteren og løpe til stolpen. endret signal fra potten. så når bryteren er i en tilstand og kretsen er original. I dobbel kontroll er det litt mer sammensatt. Den første bryteren, bytter fra modifisert til umodifisert, og den andre bryteren mellom de to pottene. Den første bryteren kjører fortsatt den grønne ledningen "inn" til høyre bryterterminal, og kjører med begge pottene .. den andre bryteren "velger" hvilken pott. output for å slippe gjennom. Det er kablet med midtterminal til venstre terminal, venstre terminal til brun "ut" ledning fra venstre pott, høyre terminal til brun "ut" ledning fra høyre pott. gå fra motorrommet, gjennom brannmuren og til konsollen der du vil montere den.
Trinn 4
Finn MAP-signalledningen på bilen din. Ved å bruke et multitestersett for omtrent 20 volt likestrøm for batteri. Dette er signalledningen. Det vil være en ledning som er 5 volt konstant, og en som er slipt, IKKE kutt dem. Kutt bare signalledningen, og koble sensoren til din grønne "in" -tråd for kontrolleren, og den andre siden går til ECU til den brune "out" -tråden. Monter enheten på et sted.
Trinn 5
Dette trinnet er lagt til etter ytterligere forskning. I mange tilfeller er det mulig å installere denne enheten i sin enkleste enkeltkonfigurasjon til 5 Volt referansetråd på MAP-sensoren. Årsaken er at motstanden mot signalet kan forårsake for tidlig svikt i sensoren i noen tilfeller på grunn av liten spenningstilbakemelding. Endring av 5 volt Vref utgjør ikke denne risikoen, og er en mer nøyaktig måte å styre innstillingen på. Enheten skal bygges med en 15-talls flerrørs potte. når den brukes i denne konfigurasjonen, og den faste motstanden kan elimineres, men signalet vil fortsatt være litt modifisert, fordi potten. har en liten basislinjemotstand som ikke kan endres. For å finne ledningen bare bruk din DVOM (multimeter) for å finne ledningen med 5 volt konstant, og koble enheten i serie inn i den.
For å stille inn MAP-justereren er det best å bruke en vakuummåler for å kunne støvsuge manifolds vakuumrør til måleren, og justereren i kabinen med deg.Kom deg på et rett nivå med liten eller ingen trafikk. Sett cruise. Forsikre deg om at du holder konstant hastighet, og RPM. Legg merke til tommer med vakuum på måleren. Snu nå potten. mot urviseren til du oppnår maksimalt vakuum. Å snu dette poenget vil ikke være bedre enn deg. Den høyeste vakuuminnstillingen vil gi deg den beste volumetriske effektiviteten. Med andre ord opprettholder du en innstilt hastighet med minst mulig luft, og derfor drivstoff. Noen mennesker kobler fra O2-sensoren når de bruker en MAP-justering. Dette lar deg et bredere justeringsområde. Imidlertid vil bilen din opplyse lampen når du gjør dette, og i noen områder vil ikke inspisere at MIL-lampen er på. Hvis du kobler fra O2-sensoren, åpnes driftsmodusen hele tiden, og gjør ECU-enheten mer avhengig av MAP-sensoren for å referere til drivstofftabellene for drift. Kartet gjør at datamaskinen ser opp til et smalere sett med drivstoffbord. Hvis, men ikke begrenset til, er det ikke tillatt, men det er ikke lovlig på noen områder å operere i denne modusen, og få statlig inspeksjon.
tips
- Årsaken til dobbeltkontroll er å ha to forhåndsinnstilte justeringer, for cruise / pass, by / motorvei osv .. eller hva du måtte finne du trenger.
- Når du har fått litt kontroll
- Dette er bare en enhet som brukes sammen med mange andre i en HHO-generator.
advarsler
- IKKE PÅVIS HVIS DU IKKE ER FAMILIAR med bilen din, og generell mekanisk kunnskap. Kablingen for hver merkevare er forskjellig hva som er hva før du endrer noe. Finn alltid den variable spenningen som regulatoren skal kobles til.
- Dette er årsaken til overoppheting og detonering, som kan være skadelig for motoren.
- Denne enheten anbefales for bruk med et HHO-gassinjeksjonssystem som øker brenngrensen på motoren.
- Feil installasjon vil føre til at motoren går dårlig, eller ikke i det hele tatt.
- Feil innstilling vil føre til "sjekk motor" eller feillamper, som kan tilbakestilles ved å koble fra batteriet i cirka 15 sekunder.
- Denne enheten er designet for en sensorsensor, og vil ikke fungere på mange MAF-sensorer.
- Denne enheten gir ikke fullstendig kontroll over ECU-en din, den endrer bare datamaskinens barometer. For tilstrekkelig kontroll av en ECU for å bruke HHO-gass fra en generator, må alle motorsensorer adresseres, og verktøyene og teknikkene for å gjøre det veldig komplekst. meg på [email protected] for detaljer om profesjonelle systemer, og for klasser om HHO-konvertering. Klassene er med og uten faglig sertifisering.
Elementer du trenger
- En elektronisk prosjektboks (radio shack)
- 1 eller 2 50K lineær potensiometer (er) (radio shack)
- 1 eller 2 33K 0,5 watt motstand (er) (radio shack)
- 1 eller 2 S.P.D.T (enpolet, dobbelt kast, I.E.on-on) bryter (er)
- 14-16 gauge biltråd (helst flere fot med 3 forskjellige farger, helst sort, brun og grønn, men ikke rød
- ledningsklemmer
- et loddejern og lodde
- En 3/8 "bor 1/4" bor og kraftbor
- (valgfritt) En vakuummåler og vakuumslange
