Innhold
"LT" og "LTZ" er en kombinasjon av bokstaver som brukes av Chevrolet for å avgrense forskjellige nivåer av trim på deres linje med Tahoe-SUV-er. Brevene er ikke akronymer. Trimmen til et kjøretøy, også kjent som funksjonene, starter på et "basenivå" -nivå, inkludert funksjoner som klimaanlegg, strømlåser og strømvinduer. Når trinnnivået skrider frem, legges til alternativer, for eksempel en CD-spiller, oppvarmede seter, en kraftigere motor eller navigasjon. Ved første øyekast ser det ut til at LT og LTZ er identiske kjøretøy. Imidlertid vil du se nærmere på noen få subtiliteter som gjør LT litt mer luksuriøst enn LTZ under nærmere undersøkelse.
LT mot LTZ Krafttog
Når det gjelder motorytelsen, er LT og LTZ begge utstyrt med en 5,3-liters V-8, som trekker ut 326 hestekrefter og et dreiemoment på 348 fot. Som et resultat av det samme krafttoget har begge modellene et drivstofforbruk på henholdsvis 11 og 16 mpg. Begge modellene er også tilgjengelige i to- eller firehjulsdrift og E85 flex drivstoffadaptere, noe som dramatisk kan påvirke drivstoffeffektiviteten. Ved hjelp av E85 vil byen og motorveien mpg hoppe til henholdsvis 15 og 21.
LT mot LTZ eksteriør
Likhetene fortsetter også på fronten av LT og LTZ. Begge modellene veier inn til £ 5635, med en akselavstand på 116 tommer, en total lengde på 202 tommer og en høyde på 76,9 tommer. Fra utsiden kan du ganske enkelt ikke se forskjellen mellom LT og LTZ. Men dette endrer seg på innsiden.
LT mot LTZ Interiør
LTZ har en åtte-passasjer evne, med et ekstra sammenleggbart sete; LT har plass til syv. Til tross for ekstra kapasitet, har LT og LTZ identiske innvendige dimensjoner, med 41 tommer takhøyde og 39 tommer bakbenplass. En interessant sideanmerkning, basismodellen Tahoe LS, med en prislapp $ 5000 mindre enn LTZ, har sitteplasser kapasitet for ni. LT og LTZ har begge standard med CD-spiller, cruisekontroll, luftkondisjonering, elektriske vinduer, front / bak / side kollisjonsputer, seterseter med flere justeringer, treskornstråler og navigasjon. Igjen er nesten alle elementene identiske, med unntak av at LT har en seks-innstillbar programmerbar driver, hjemmenhet (som inkluderer to programmerbare garasjeportåpnere) og skumringsfølende lyskastere.
LT mot LTZ Suspensjon
Mens nesten alle fjærings- og bremseelementene er identiske, er en stor forskjell i LTs kjørekomfort. Dette skyldes en stiv bakre fjæringsbjelke, som LTZ, som bytter spiralfjærer for kollisjonsputer. Chevy oppgir ikke om den bakre kollisjonsputeopphenget kan styres manuelt via en driverstyrt bryter (de fleste ettermarkedets luftoppheng har denne standard manuelle kontrollen under installasjonen). Tilstedeværelsen av kollisjonsputene vil imidlertid forbedre seg når du reduserer belastningen.
betraktninger
Andre forbedret bakoppheng, LT har ikke mye å gjøre med LTZ. Med prislapper fra 2010 som svever rundt $ 50,765 for LT og $ 42,130 for LTZ, kan det være vanskelig å rettferdiggjøre oppgraderingen.
