Innhold
Tidtakskjeden i en motor utfører en veldig viktig funksjon: den knytter veivaksel og kamaksel. Nylongir og tannremmer utfører samme funksjon på noen merker og modeller. Inntaks- og avtrekksventilene åpnes og lukkes med hensyn til rotasjonen av veivakselen, som styrer stempelets slag for avfyring. Hvis de to blir feiljustert eller forbindelsen bryter en dårlig tidkjetting, klarer ikke motoren å fungere ordentlig. Tidspunktkjeden kan lage en rekke støy, og oftere enn ikke.
Trinn 1
Plasser kjøretøyet i parken eller nøytral og sett nødbremsen. Løft hetten. Start motoren og lytt til fronten på motoren mens motoren forblir kald. En dårlig timingkjede vil ofte avgi en skranglende lyd i noen minutter før motoren varmer opp, og deretter vil være i varmen.
Trinn 2
Når motoren er varm og tomgang, plasserer du bladet til en sporskrutrekker med et veldig langt håndtert skaft mot den øverste delen av tidtakskjededekselet. Vær ekstremt forsiktig; du vil ikke at skrutrekkeren skal komme i kontakt med noen bevegelige deler, som et spinnende belte eller et vifteblad. Tuck håret tilbake. Plasser øret på håndtaksenden av skrutrekkeren.
Trinn 3
Lytt etter en metallisk lyd som ligner skranglende eller skrapingstøy. Lyden kan være intermitterende eller konstant, men det vil være en metall til metallkontakt. En slik støy vil avsløre en løs timingskjede. Det kan hende du også hører en metallisk klaffstøy. Don et bilstetoskop, og plasser sonden på toppen eller siden av kjettingdekselet. Hvis du hører en skrangle, viser den en kjettingstøy.
Trinn 4
Don stetoskopet og plasser sonden foran på ventildekselet, hvis du har en firesylindret motor. Lytt til handlingen til vippearmtappene. Hvis de virker høye, flytt stetoskopet videre. Beveg deg noen centimeter av gangen. Hør etter støyende løftere. Hvis alle løfterne høres støyende ut, betyr det at tidkjeden har for mye slakk i seg. Dette kan fungere for V6- og V8-motorer. Flytt stetoskopet sakte over begge ventildekslene. Hvis alle vippearmene virker støyende, peker den på en strukket tidkjetting.
Trinn 5
Finn ut om kjøretøyet ditt har et enkelt serpentinbelte eller individuelle belter som kjører de separate komponentene. Slå av motoren. For serpentinbeltekonfigurasjon, se eierne dine for riktig plassering av beltet, eller bruk diagrammet på toppen av vifteskapet.
Trinn 6
Bruk en stikkontakt og bryterstang for å feste til senterbolten på remstrammerullet. Drei den med klokken for å fjerne beltespenningen, og skyv deretter beltet av remskiven. Start motoren. Bruk stetoskopet for å lytte til støy ved kjettingdekselet. Hvis du hører skranglende eller skrapende lyder, vil det absolutt være en dårlig timingskjede, siden du har eliminert bruken av de andre sannsynlige komponentene.
Trinn 7
Bruk en stikkontakt og skiftenøkkel for å løsne justeringsboltene på de remdrevne komponentene, hvis du har flere belter. Dette inkluderer vannpumpe, klimaanleggskompressor, generator, remskivevifte, servostyringspumpe og smogpumpe. Husk plassering av beltene. Når remmen er fjernet, start motoren.
Plasser sonden til stetoskopet på toppen eller siden av tidtakskjededekselet. Hvis du hører en skranglende eller skrapende lyd, uten at det kommer noen annen støy fra motoren, indikerer det en dårlig tidkjetting. Ikke kjør motoren for lenge med beltene av.
Elementer du trenger
- Eiere reparerer manualen
- stetoskop
- Skrutrekker (lang skaft)
- Sokkelsett og skiftenøkkel
- Bryterbar
