Innhold
Opphengsbusser til biler kommer i forskjellige former, størrelser og tykkelser, i henhold til bruken. Gjennomføringer kan være laget av flere materialer, inkludert gummi, polyuretan, uretan og grafiske kompositter. Gjennomføringer forhindrer slitasje på dyre opphengskomponenter ved vertikale og laterale opptak. De puter og absorberer støt på chassiset. Mens de absorberer disse vibrasjonene, tillater de fortsatt begrenset bevegelse og fleksibilitet i fjæringsfugene, og holder hjulene godt jordet og på sporet under svingmanøvrer. En bileier kan kontrollere alle sine fjæringsforinger for korrekt form og tilstand.
Trinn 1
Veiflater, som rett fortau, grusveier, grov fortau, fartshumper og kurver. Lytt etter eventuelle støyplyd. Clunks, squeaks and squeals (uten bremsepåføring) vil være de første indikasjonene på at en eller flere hengebussinger har slitt eller sprukket. Tunge clunks mens du dreier rattet i en retning kan indikere et hengebusningsproblem. Legg merke til om kjøretøyet drar eller driver til venstre eller høyre mens du kjører på en rett og jevn motorvei.
Trinn 2
Parker kjøretøyet og sett på nødbremsen. Undersøk hvert enkelt av dekkene --- spesielt pannen --- for unormale slitemønstre. Tårer som er slitt ekstrem på innsiden (negativ slitasje) eller utsiden (positiv slitasje) på slitebanen, vil peke på feiljustering av hengene, noe som kan være bussingsrelatert. Skjellede kopper i slitebanen vil bli vist eller problemer med støttene, som begge har små gjennomføringer.
Trinn 3
Løft hetten og finn det øverste støtet eller støttårnet i fenderbrønnen. Du vil se en gummibussing sitte under et avstandsstykker øverst på støtdemperen. Undersøk gjennomføringen for eventuell deformitet, for eksempel knust (flatt) utseende, sprekker og splitting.
Trinn 4
Skyv ned flere ganger på fjæringen og se gummisjokkforingen skille seg øyeblikkelig fra komprimeringen på begge sider. Slik lek eller bevegelse vil indikere en knust og slitt busking. Undersøk de bakre støtene --- som kan ha to gjennomføringer i hver ende --- for de samme symptomene.
Trinn 5
Skyv under bilen foran med en lommelykt, eller så langt du kan med den begrensede avstanden. Skinn lommelykten på den store kantete stangen som strekker seg fra det ene hjulet til det andre. Dette er anti-svaien eller stabilisatorstangen. Det skal være to rammemonterte gjennomføringer og to endeforinger.
Trinn 6
Undersøk alle ovnens antisvingende gjennomføringer for sprekker, et flatt eller knust utseende, eller bevis på at en gjennomføring er hektet og presset delvis ut av beslaget eller skjøten. Trekk i antisvingstangen med hånden for å se om du kan oppdage bevegelse. En løs gullstang deformerte gjennomføringer vil bli erstattet.
Trinn 7
Jack står under fremre ramme og to knekt står under bakramme. Finn øvre og nedre kontrollarmer på den ene siden av kjøretøyet. Betjeningsarmene fremstår som brede trekantede rammer og kobles til topp- og bunnstyringsknokkene på hvert hjul. Hver kontrollarm har to endebusninger. Undersøk gjennomføringer for sprekker og deformitet. Kile har lirket stang mellom rammen og den nedre kontrollarmen trykk for å spille.
Trinn 8
Kryss lirene mellom overarmen og rammen. Vikk det frem og tilbake og se etter lek i bøsningshylsen. Du kan også vurdere noen øvre kontrollarmen nedover. Se etter for store gap mellom gjennomføringen og festeavstanden. Ethvert slurvete spill som produserer støy i øvre eller nedre kontrollarm indikerer en slitt eller mangelfull gjennomføring.
Inspiser eventuelle små stabilisatorlenker som har mindre gjennomføringer. Bussingene skal ikke komprimeres og forlenge skivene. De skal ha en bulbøs form, og ikke bli klemt i hver ende eller flate. Se etter vridningsstangen for å kontrollere armforingen etter de samme symptomene. Se huseiernas håndbok som viser alle større og mindre bussingsutleie. Antall og plassering av gjennomføringer vil avhenge av kjøretøyets merke og modell.
Elementer du trenger
- Gulvknekt
- Jack står
- lommelykt
- Pry bar
- Eiere reparerer manualen
