Innhold
Overhaling av automatgir kan koste tusenvis. Bruk noen minutter på å lære det grunnleggende om hvordan de fungerer
Trinn 1
Først bør du kjenne til den grunnleggende driften av en automatgir, og de viktigste komponentene den inneholder. Du må også kjenne til noen av begrepene og definisjonene. Til å begynne med er det momentomformeren. Det er en mekanisk og væskekobling som kobler motoren til girkassen. Den fungerer som en clutchpedal i et standard skiftekjøretøy. Når hastigheten går oppover, spins omformeren, multipliserer dreiemomentet med en turbin design inne i enheten. Tidlige navn for automatiske sendinger spilte på dette faktum, og brukte navnet "Jet" et sted i reklamen deres, for eksempel Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive eller Jetaway. Det som er viktig å vite er at en enveis clutch eller sprag clutch brukes i en momentomformer. Når omformeren snurrer, er det lov å overspinne, eller snurre raskere enn motoren snur. Dette øker ytelsen og effektiviteten. Når omformeren senker motorhastigheten synker, må den på et tidspunkt "fange" eller stoppe motoren kan kjøre den igjen. Dette sprag clutch-designet lar dette skje. Omformeren kan bare løpe i den ene retningen, og den ene veien kobling i den andre. En mangelfull spragkobling i omformeren vil ikke la kjøretøyet gå i lavt eller bakover. Forutsatt at girkassen er full av ren væske, er det veldig bra å gå i gir, eller ikke i det hele tatt, et bra sted å begynne. Fjern omformeren ved å fjerne transmisjonen. Inne i omformeren er en faner og en spline. Ved å bruke et par lange skrutrekkere, kiler spline slik at den vil holde. Forsøk å vri tappen med den andre skrutrekkeren. Den skal være fri i den ene retningen og holde den fast i den andre. Hvis den ikke gjør det, er omformeren feil.
Trinn 2
Et annet godt sted å lete er pumpetrykket hvis transmisjonen ikke vil bevege seg i det hele tatt. Selv om dette er sjelden, er det veldig pålitelig, en rask sjekk er å løsne en girkasse og motoren. De fleste kjølelinjer er ved radiatoren. Selv om dette ikke er en krevende test, bør den installeres, en lydpumpe sprayer væske under ganske høyt trykk. (Pakk en fille rundt beslaget for å forhindre væske i å gå overalt). Hvis du ikke har et problem, har du et pumpeproblem. Kjør bare noen sekunder for å forhindre at kjøretøyet blir tørt. Før du fordømmer pumpen, må du sjekke transmisjonsfilteret. Dette krever pannen, men det er verdt innsatsen. Et tilkoblet eller skittent filter kan forårsake problemer med lavt trykk. Det er verdt å merke seg at ikke alle filtre kan repareres. Selv om det er sjeldent, er noen filtre begravet dypt inne i transmisjonen. Sjekk servicehåndboken for å være sikker.
Trinn 3
Et annet vanlig problem er forsinket skifting eller hard skifting. Du kan eliminere problemet. Du har væsketrykk og jobber med det. Mer enn sannsynlig har du stikkventiler i ventilhuset eller solenoider. Nye designoverføringer har datastyrte sendinger. Disse bruker elektromagneter for å koble inn eller koble fra girventiler. Eldre overføringer brukte et ventilhus. I de eldre designene var det en balansegang for å bestemme tidspunktet for å skifte. En gassventil ble koblet til gassleddet for å fortelle transmisjonen hvor gasspedalen var. Denne gassventilen var balansert mot hastigheten på motoren via girkassen. Jo høyere hastighet, jo større er guvernørstrykket. I noen virkelig gamle sendinger tok en ventilmodulator plassen til gassventilen. Dette er avhengig av motorvakuumet for å bestemme belastningsverdiene. Disse lastverdiene er balansert mot hastighet eller regulatorverdier for å bestemme skiftpunkter. Alt dette forsvant med datamaskiner. Disse elektromagnetiske ventilene går i inn- og utkobling basert på motorverdier som er beregnet, og disse verdiene bestemmer ganske enkelt presise skiftpunkter. Hvis skifting er uberegnelig, sakte eller tøff, hvis bilen din er drevet, har du sannsynligvis skift-solenoider. Ventilene i disse magnetventilene kan henge fast. Et bra sted å starte tjenesten, og legge til et godt skift-balsam. Hvis det ikke løser problemet, kan det hende du må bytte ut solenoidsskiftet. Det samme gjelder for eldre sendinger. Ventilene kan henge fast i ventilhuset eller regulatoren. I så fall utføres service og / eller skift ut ventilhuset og guvernøren. Det er også verdt å nevne at innebygd i transmisjonen, for å hjelpe demping av skiftene er akkumulatorer. Dette er fjærbelastede dempere. Hvis de mislykkes, vil overføringen sannsynligvis "smelle" i gir. Det vil være en rask, nakkebrytende skift, ikke hard eller forsinket.
Trinn 4
Hvis du kan føle transmisjonsskiftet ditt, men så "spinne ut", har du problemer. På denne måten har clutchpakken eller skiftbåndet brent ut. Det er ikke gode nyheter, for dette betyr en overhaling. Inni transmisjonen er flere clutchpakker og bånd. Det er også mer sprag, eller enveis koblinger. Clutchpakkene består av stempler som påfører en "pakke med friksjon og stålplater" som driver solgir, planetgir eller ringgir. (Planetgearsett er grunnlaget for automatiske girkasser). En sikker måte å fortelle er å fjerne peilepinnen, eller slippe transmisjonspannen og lukte og inspisere væsken. Hvis det er brent luktende, mørkt og misfarget, er det ikke et godt tegn.
Den siste unnlatelsen å vurdere er mekanisk. Noen ganger en girlist. Metallflis, metallflis, gullbussemateriale. Bussemateriale er vanligvis bronsefarget. Hvis du finner dette, er det tid for en overhaling.
tips
- Noen skiftproblemer kan løses ved å justere gassventilkabelen riktig, hvis den er utstyrt med en. Skift-solenoider er enkle å bytte ut de mest nye kjøretøyene. Du får tilgang til dem via pan-tjenesten. Følg instruksjonene for bilprodusenten. Rutinemessig betjene transmisjonen. Det sparer mange problemer ved å bare betjene det. Sjekk også kjølesystemet ditt. Husk at overføringen er avkjølt av radiatoren. Varme dreper en overføring veldig raskt.
Advarsel
- Noen produsenter eliminerer dukkert-pinner. Noen har vanskelige påfyllingsprosedyrer. Alle væskenivåer bør sjekkes med transmisjonen ved driftstemperatur. Alle væsker er ikke de samme. Følg produsentens anvisninger, inkludert snarveier til alle prosedyrer.
Elementer du trenger
- En butikkfiller, grunnleggende håndverktøy og smerter i avløp.
