Innhold
Å konvertere en motorsykkel til elektrisk kraft er ikke et prosjekt for nybegynnere; det har sterk bakgrunn i produksjon, en mer enn grunnleggende forståelse av elektronikk og vilje til å se på det store bildet. Elektrisk bilteknologi har kommet langt, men du vil fremdeles møte de tradisjonelle utfordringene ytelse, vekt, kostnader og rekkevidde. Det er likevel ingen grunn til å nøye seg med dårlig ytelse og rekkevidde. Ingen kommer til å fortelle deg alt du trenger å vite, men å ha en retning i tankene er det første skrittet mot et bygg du kan være stolt av.
Trinn 1
Demonter sykkelen og bli kvitt alt - alt - som du absolutt ikke trenger. Det beste utgangspunktet er en gammel Harley eller en hvilken som helst annen sykkel som bruker en ikke-enhetlig (bolt-on) girkasse. Noen kan kanskje fortelle deg at EV-er ikke trenger overføring, men de tar feil av to grunner. For det første, vil du akselerere sykkelen din med 50 fotpund dreiemoment, eller 200 fotpund? For det andre har elektriske motorer en effektivitetskurve, akkurat som bensinmotorer har en kraftkurve; holde den elektriske motoren i sin effektivitet. I tillegg overføring av en mindre og større elektrisk motor i stedet for en enorm, tung motor som gir nok dreiemoment med lavt omdreininger til å bevege sykkelen i direkte kjøretur.
Trinn 2
Få en børsteløs elektrisk motor og kontroller med minst 10.000 watt (ti kilowatt) kraft. Én hestekrefter tilsvarer 750 watt, og 13 hestekrefter vil gi deg en hypotetisk topphastighet på 74 mph på en 400 kilos sykkel med en 200 pund rytter (forutsatt 88 prosent motoreffektivitet). Du må se etter en kompakt, kraftig og lett motor. Det kan være lurt å se på den elektriske modellflyindustrien for en motor og kontroller. For eksempel veier ICare Predator 30x10 Menz S en liten 3,5 kilo, og kjører med 48 volt og 211 ampere. Det kommer ut til 10 128 watt ved 6.035 o / min - perfekt for denne bruken og girsykler.
Trinn 3
Fremstiller en bjellhousing for å tilpasse den elektriske motoren til girkassen og huset. Hvis du bruker en kompakt motor, bør ikke hele girkassen / motorenheten være mye mer enn den originale motoren / girkassen. Det bør også være betydelig lettere, sannsynligvis med minst 40 pund. Dette er en veldig viktig vurdering når du vurderer batterimassen du legger til neste gang.
Trinn 4
Fyll hele midten av sykkelen med batterier. Du ønsker ikke å bli en rullende batteripakke, men det kan ikke skade. Hva slags batterier du velger, avhenger av budsjettet. Litium-polymerbatterier vil gi deg enorm rekkevidde, men du må ta en ny titt på sykkelen din. Dypsyklus, blysyre-batterier er langt billigere, men de er også forbausende tunge. Batteriets vekt er viktig fordi det gir redusert avkastning innen rekkevidde; på et tidspunkt vil du ende opp med å bruke mer energi på å flytte batteriene enn å flytte deg selv og sykkelen.
Gjør om på batterimasseforholdet ditt og bestemmer om du vil fjerne noen av dem eller ikke, og installer en liten gassgenerator for å gjøre sykkelen din til en hybrid-serie. En 50-cc, totaktsmotor vil produsere omtrent 1,5 hestekrefter og vil utvide cruiseområdet ditt med rundt 40 til 50 prosent, til det minste. Du kan bruke en spenningsgenerator og lade batteriene selv mens du er parkert, og en 1,5 hestekrefter generator skal gi nok kraft til at du kan halte rundt 25 km / t selv på et dødt batteri. En elektrisk start, 1,5 hestekrefter totakts, generator og drivstofftank vil komme under 40 pund - omtrent det samme som et 50 amp-timers batteri.
tips
- For et bly-syre-batteri vil en amp-timers lagring være omtrent 0,80 pund. Så hvis du trenger lagring på 300 amp-timer, kan du planlegge rundt 240 pund i blysyre-batterier med dyp syklus. Litium-polymerbatterier veier omtrent halvparten av hva blysyrebatterier gjør, men vil koste deg minst fire ganger så mye.
- For å gi deg en ide om amp-timekrav: En 400-pund sykkel (inkludert vekten til en 115-timers blysyre-batteripakke) og 200 pund rytter vil kreve minimum 5 500 watt for å opprettholde 60 mph. Med en 48-volts motor og batteripakke vil sykkelen bruke omtrent 115 aH. Så, en 115-aH blysyrebatteripakke får deg 60 mil (og vil veie rundt 90 pund), en 230-aH-pakke vil gi deg 115 mil og en 400-aH-pakke får deg ca 195 mil og veier rundt 290 pund.
