Innhold
Overføringsreparasjoner på Mazda 6-biler kan være dyre på grunn av kostnadene for individuelle komponenter og arbeidskraften forbundet med komplisert installasjon. Vanlige problemer å passe på inkluderer overoppheting, clutchproblemer, mekanisk sving i svinghjulet og feil på dreiemomentomformeren.
overoppheting
Hvis overføringssystemet i Mazda 6 er varmt å ta på, eller væsken varmer over 200 grader Fahrenheit, kan du se transmisjonskretsen produsere røyk. Løsningen er å installere en girkasse, hvis størrelse kan varieres og den maksimalt tillatte vekten av last, inkludert passasjerer og bagasje, som du fører med jevnlig. Transmisjonskjøler arbeider for å redusere temperaturen på transmisjonskretsen ved å øke luftstrømmen rundt de varme komponentene. Installer den så nær transmisjonen som mulig, mellom radiatoren og klimaanlegget.
Væskeoverføring
Sjekk transmisjonsvæskepeilepinnen for lave væskenivå. Denne tilstanden kan redusere transmisjonseffektiviteten, ytelsen og motorens kjølekraft. Hvis det er mangel på væskenivå i en lengre periode, er resultatet et resultat, og du kan se motoren svikte. Svart, skitten og brent væske indikerer at væsken må skiftes. I følge Samarins skal du skifte væske mellom 30 000 og 50 000 mil. Mazda anbefaler å bruke M-V væske i 2.3L automatikk, T-IV i 3.0L automatikk og GL-4 eller GL-5 i manualer.
rallende
Ofte er en periodisk lyd, raslende i lave gir, et vanlig problem og har blitt identifisert som et transmisjonsrelatert problem. Rattet vil riste mellom 25 og 37 mil i timen. Skrallende har blitt lagt merke til i noen Mazda 6-biler i lavere hastigheter. For å løse dette problemet, må du ta hensyn til halvakslene som forbinder differensialet med hjulene og erstatte dem hvis de viser tegn til slitasje, overdreven bevegelse eller tap av fett. Du kan også bytte transmisjonslagrene.
rystelser
Noen Mazda 6-transmisjonssystemer forårsaker støt i kjøretøyet. Dette problemet kan begynne som en liten irritasjon, men vil bli hyppig og alvorlig. Jolting er et problem med momentomformeren eller magnetventilen inne i ventilhuset. Se etter skadede komponenter, og bytt dem ut om nødvendig.
Skifting eller glidning
Plutselige skift, også kalt glider, i gir kan være et problem mens du kjører. Rotasjoner per minutt (RPM) vil endre seg dramatisk med den plutselige endringen i komponentytelsen. Kontroller og bytt ut transmisjonsventilen da den er farlig; og hvis girene svikter i høy hastighet, kan ulykker oppstå. Noen girkasser kan også miste skifteevnen på en periodisk basis eller vil mislykkes helt.
Forsinket engasjement
Som begrepet tilsier, betyr forsinket forpliktelse at tannhjulene nøler før de griper inn. Klikk her for å teste Mazda 6 for dette problemet. Hold foten på rattet og skift deretter bakover. Hvis transmisjonen kobles inn umiddelbart, fungerer den fint. Hvis ikke, må du si at overføringen er feil eller i det minste trenger litt oppmerksomhet. Ingen rykk eller rykk skal forekomme. Prøv alternative gir med samme teknikk. I følge Samarins er det et problem hvis forsinkelsen er 1 sekund eller lenger.
