Innhold
Hver motor har inntaks- og eksosventiler. Ventiler åpne for drivstoffinntak eller utstøt eksos. De stenger når hele syklusene deres. Ventilstengler sitter i lange rørformede føringer som gir et spor for dem å bevege seg opp og ned i. Kamaksel løfter og slipper ventilene enkeltvis, eller de har vippearmer, fjærer, løftere og skyvstenger for å hjelpe dem. Noen ganger kan ventilstokk åpen eller lukket, noe som fører til at motoren går glipp av. Feste ventiler kan ha alvorlige konsekvenser på motorens ytelse og motorens levetid. De må følges for å raskt for å unngå katastrofale motorsvikt. Diagnose bør utføres umiddelbart.
Trinn 1
Se etter eventuelle "Kontroller motor" -lampe som lyser instrumentpanelet under normal motordrift og kjøring. Hvis du ser varsellampe med en "Emissioner" -indikator, kan det være problemet direkte angår en frossent ventil. O2 (oksygen) sensorer kan plukke opp en feil luft-drivstoffblanding i eksosanlegget.
Trinn 2
Lytt etter en merkbar glippmotor like etter oppstart. En kald motor vil feste ventilen fordi ventilstammen og føringen. Du kan oppdage en periodisk glipp eller nøling som forsvinner etter at motoren varmer opp.
Trinn 3
Hold varsel for motorer som vises på kontrollampene for dashbordet. En fast avtrekksventil i lukket stilling. Lytt etter en pingende eller raslende støymotor, i forbindelse med forantennelse (etter forbrenning av drivstoff). Hot spots på ventilen og stempeltoppen forårsaker denne typen støy.
Trinn 4
Katalysator. Et råttent egg eller sterk svovellukt indikerer en mettet katalytisk omformer som ikke kan brenne en rik drivstoffblanding. En inntaksventil som sitter fast i åpen stilling gjør at mye mer drivstoff kan passere gjennom eksosanlegget uten skikkelig forbrenning.
Trinn 5
Fjern ventildekslene fra motoren ved å bruke riktig stikkontakt og skiftenøkkel. Fjern enkeltventildekselet i esken til en firesylindret eller rett-seks motor. Koble fra hovedspoletråden, eller pluggledningene ved utleie av spolen. Be en assistent veive motoren over. Se alle ventilfjærene på hodet for bevegelse. Hver vår skal bevege seg opp og ned med vanlig rytme. En fjærventil som ikke beveger seg, kattunger eller beveger seg av og til, indikerer en stikkventil.
Trinn 6
Fjern tennpluggkablene fra hver sylinder med verktøyet for fjerning av tennpluggen. Hold pluggledningene i riktig rekkefølge og plassering. Fjern alle tennpluggene fra kontakten med en stikkontakt og stikkontakt. Kontroller tennpluggelektrodene. De skal ha et lysbrunt utseende. Enhver plugg som ser våt, svart, skorpet og mørkebrun ut, indikerer en feilaktig drivstoffblanding eller overopphetingsproblem, forbundet med en fast ventil.
Trinn 7
I kompresjonsmåleren på et av stedene. Forsikre deg om at spolens spole forblir frakoblet. La assistenten veive motoren seks eller syv ganger og stopp. Les psi (pund per kvadrat tomme) på måleren og registrer den.
Test alle sylindrene med kompresjonsmåleren på samme måte og skriv tallene. Alle sylindrene skal lese høyt, uten lesing under 30 pund eller mindre enn de andre. En eksos- eller inntaksventil som er åpen eller delvis åpen, vil føre til et synlig fall i sylinderkompresjonen. En nullavlesning i en sylinder peker på en fast ventil i en vidåpen stilling.
Advarsel
- Testing av motoren krever at bilen er i park eller nøytral med nødbremsesettet. Fjern hovedspoletråden slik at motoren ikke starter.
Elementer du trenger
- Sokkelsett
- Ratchetøkkel
- assistent
- Penn og papir
- Kompresjonsmåler
- Plugg ledningsverktøy
