Innhold
Sylinderhodet når den høyeste temperaturen på en hvilken som helst motor. Vannjakker må bygges inn i sylinderhodene for å bli avkjølt slik at de blir helt destillert og brenner ut pakningene på hodet. Støpejern og aluminiummetaller som brukes i sylinderhoder bøyer seg kontinuerlig under høye temperaturer og trykk, og får lov til det innenfor begrensninger. Noen ganger kan imidlertid varmen bli så overdreven at hodene bule ut og vrir seg utover disse grensene. Når dette skjer er det nødvendig å sette sammen motoren og måle spesifikasjonen.
Trinn 1
Se i reparasjonshåndboken for eierne for riktig prosedyre for å fjerne hodet (eller hodene) fra kjøretøyet. Bruk verktøyene du trenger, og hjelp assistenten med å løfte og transportere hodet til en flat, ren benkeflate. Ha en teknisk reparasjonshåndbok du kan henvise til.
Trinn 2
Bruk en trådbørste og forgasserrens for å rengjøre bunnen, sidene og toppen av hodet helt. Det skal ikke være karbon i forbrenningskamrene på sylinderhodet eller i den flate delen av overflateparingen. Når du er ferdig bør du ha en blank metalloverflate.
Trinn 3
Plasser hodet med forbrenningskammeret vendt opp. Fest det i en skjeve med bred kjeve, eller støtt hodet med treblokker for å holde det stabilt. Ta en ny linjal med rett kant og plasser den langs ytterkanten, fra den ene enden av hodet til den andre. En følermåler i gapet mellom linjalen og hodets overflate. Begynn med det minste følebladet.
Trinn 4
Arbeid filemåleren sammen med feltmålerne glidene inn. Størrelsen på gapet vil være mindre enn bredden på gapet. Mål opp og ned på hodets lengde, og registrer det tykkeste fôrmålerbladet som passerte gjennom gapet. Skriv det tallet. Utfør nøyaktig samme prosedyre på den andre siden av hodet. Skriv ned det tykkeste bladet som passerer under den rette kanten.
Trinn 5
Plasser den rette kanten langs tverrsnittet av hodet, fra det ene hjørnet til det motsatte hjørnet. Du vil gjøre det samme med det andre hjørnet, som vil danne et "X" mønster over hodet, og halvere det gjennom midten. Ta opp det tykkeste bladet som går gjennom en vinkel. Skriv tallet ned. Bytt til de andre hjørnene og ta den samme målingen. Skriv ned det tykkeste bladet som passerte under den rette kanten.
Trinn 6
Mål rett over endene av sylinderhodet og det tykkeste fôrmålerbladet som vil passere under gapet. Utfør den samme målingen på den andre siden. Du bør ha seks målinger. Se i teknologireparasjonshåndboken for maksimalt tillatte "out-of-flat" -toleranser, som vil bli målt i tusendels tomme. Toleranser for aluminiumshode vil ikke være de samme som støpejern, så sørg for at du har riktige hode nummer, så vel som motorkonfigurasjonen.
Sammenlign tallene dine med det høyeste tillatte for motoren din.For eksempel bør en V-6-motor ikke ha et høyere tall enn 0,003 tommer. Ethvert nummer som overstiger 0,004 tommer for en firesylindret eller V-8-hode vil være utenfor spesifikasjonene. Rette seks-sylindrede hoder kan ikke være mer enn 0,006 tommer.
Elementer du trenger
- Teknisk reparasjonsmanual
- Eiere reparerer manualen
- Bench skrue (hvis aktuelt)
- Treblokker
- Forgassrens
- Trådbørste
- Linjal i rett kant (24-tommers)
- Feilmålere
- Pute og blyant
