Innhold

• Hydraulisk styringsvæskenivå
• Hydrauliske servostyringsremmer
• Blokkering av hydraulisk pumpeventil
• Lav omdreining
• Luftlommer

Servostyringssystemet til kjøretøyer fungerer som en rattassistent, noe som reduserer trykket på rattet for å manøvrere et kjøretøy. Hydrauliske versjoner inkluderer de fleste servostyringssystemer som brukes i dagens kjøretøy. Et serpentin eller et enkelt belte driver servostyringspumpen, noe som øker rattets trykk lett. Årsakene til å miste servostyringen under en sving innebærer å sjekke systemet og noen få komponenter.

Hydraulisk styringsvæskenivå

Reservoaret som brukes i hydraulisk servostyring har en øvre grense fluidkapasitet som må opprettholdes for å tillate maksimal væskestrøm og riktig trykk. Hvis linjene ikke kan reduseres til et væskenivå, kan luften eksistere i systemet, noe som reduserer trykket. Lavt hydraulisk væskenivå stopper pumpen fra å utøve riktig trykk, og senker dermed strømforsyningen. Tap av styringsvennlighet kan oppnås i en retning, spesielt ved lave hastigheter eller på tomgang. En summende støy under en sving betegner ofte lavt væskenivå. Topping av tanken løser dette problemet.

Hydrauliske servostyringsremmer

Hydrauliske servostyringspumper blir drevet av serpentine eller singulære V-belter, som får sin kraft fra motoren. Hvis beltet glir fra slitasje eller forurensning (olje eller vann), reduseres pumpens virkningsgrad. Med redusert kraft til pumpeskiven kan rattresponsen føles som en treg - mest utbredt ved tomgang og lavt omdreininger, for eksempel i sving. Bytte eller stramme beltet løser dette problemet.

Blokkering av hydraulisk pumpeventil

Gamle hydraulikkvæsker, har mistet smøre- og kjøleegenskapene eller er forurenset, kan forårsake et periodisk tap av servostyring. Skitne trykkventiler inne i pumpen kan øyeblikkelig fryse eller bli tilstoppet, og tillater ikke nok trykk til å vri på styrehjulet. En sporadisk rykk av rattet under lave turtall, vanskelig å svinge parkering eller parallelle parkeringssituasjoner er en vanlig forekomst. En flush og endring av væske avhjelper dette problemet.

Lav omdreining

Hvis motoren ikke er egnet for ytelse, leverer servostyringspumpen ikke nok trykk for jevn sving. Dette skjer ofte under tomgang og harde over svinger under parkering eller veldig skarpe svinger med lav hastighet. Handlingen med å vri hjulet hardt mot styringen stopper ved tomgang og frarøver motorens hestekrefter for å drive pumpen. Dette fører til glidning i rattet, med en god eller høy skrei. Å heve turtallet på motoren løser dette problemet.

Luftlommer

Luftlommer i servostyringssystemet strømmen av servostyringsvæske, og reduserer pumpetrykket øyeblikkelig. Det kan innføres en feil systemets innspyling eller en lekkasje i linjene, noe som forårsaker en midlertidig blokkering eller åpen lomme i væskestrømmen. Rattet kan ha en normal effektassistert respons, deretter stopp eller slynge. Denne tilstanden gjøres best med lav hastighet, men kan være raskere. En væskespyling i servostyringssystemet avhjelper dette problemet.