Innhold
introduksjon
Forgassere har manuelle eller automatiske choker. De manuelle strupene krever montering av en chokekabel inne i bilen. Det er to typer automatiske choker. Choker fra eldre stil har en spiralfjær montert i inntaksmanifolden med en stang fra fjæren til choken. Når motoren er kald, trekkes fjæren sammen og choken lukkes. Når motoren varmer opp, utvides fjæren og skyver chokestangen opp, og åpner choken.
Hvordan kveler fungerer
De automatiske strupene, som er de vanligste, fungerer på en forgasser. Disse strupene blir elektrisk oppvarmet for å fremme ekspansjon og sammentrekning. Når motoren er kald, trekker fjæren seg sammen, og kveiler seg tettere. Denne sammentrekningen trekker chokestaven og setter på choken for å lukke helt. Når motoren startes, skaper den lukkede choken mer vakuum i motoren, og trekker inn mer drivstoff. Så snart motoren starter, påføres et vakuum på vakuum-choke-nedtrekksservoen, som igjen drar choken litt opp - akkurat nok til at luften kan holde den i gang. Når motoren fortsetter å varme opp, reagerer den elektriske choken på varmeapparatet og begynner å ekspandere og kveles opp.
justeringer
Disse elektriske chokerne kan justeres. Det er tre skruer på dekselet til chokefjærhuset. Når motoren er kald, løsner du skruene i dekselet. Hvis choken forblir på lenge, må du vri chokehuset med klokken til choken bare begynner å åpne seg og stoppe og stramme skruene. Hvis choken ikke lukkes nok, kan du vri chokehuset mot klokken til choken akkurat er lukket. Ikke stram chokeplaten ved å vri huset forbi der choken lukkes, ellers vil den ikke løsne snart nok.
