Innhold
Det er et par forskjellige måter å si at rotorene på bilen din er dårlige. Den første er et fysisk symptom kjent som en pulsering. Dette er forårsaket av noen få forskjellige grunner. Den andre måten å fortelle om en rotor er en fysisk inspeksjon og måling av rotoren. Dette krever å fjerne dekk og bremser for å gjøre det.
Trinn 1
Testkjør kjøretøyet.
Trinn 2
Akselerer til cirka 30 mil i timen på veien. En alvorlig vridning av rotorene vil avgi en markert vibrasjon ved lav hastighet hard bremsing. Denne vibrasjonen vil merkes av bremsepedalen og rattet for bremserotorer foran, og av bremsepedalen og understellet til kjøretøyet for bakre bremserotorer.
Trinn 3
Hastighet opp til 60 mil i timen (helst på en øde motorvei) og utfør den samme testen som trinn 2. Dette er for å avgjøre om rotorene har en slapstick som bare kan merkes ved høyhastighets tung bremsing.
Trinn 4
Parker kjøretøyet på en flat hard overflate og knekk deretter hjulmutrene med en skiftenøkkel (bare 1/4-sving mot klokken).
Trinn 5
Løft kjøretøyet med en biluttak og støtt den på jekkstativene. Fjern hjulmutrene og dekkene.
Trinn 6
Inspiser visuelt påhengsmotorsiden av rotoren for rustgrop, skåring eller ujevn overflate. Disse forholdene er viktigste bidragsytere til bremsepulsasjoner.
Trinn 7
Fjern boltene med en håndnøkkel. Fjern bremseklaven fra rotoren. Noen kjøretøyer bruker flytende bremser som etterlater bremseklossene bak bremseankeret. Andre kjøretøyer kan ha intakte bremser med dyner intakte med bremseklaven og en integrert knokkel.
Trinn 8
Inspiser de indre finnene for holdbarhet. I ekstreme tilfeller kan frontendrotorer forverres ved rust og korrosjon til det å være utrygge. Dette ville være en indikasjon hvis rotoren ender smuldret av kontakt.
Rotorens dimensjoner ved å bruke et rotormikrometer og sammenligne deretter rotorspesifikasjonene og kasseringsskjemaet. Hvert kjøretøy lar bare rotorene bli så tynne.
tips
- I noen tilfeller kan rotorer bearbeides for å eliminere skjevhet. Rotorer på biler i dag er imidlertid ikke så tykke som de pleide å være. Målingen tatt fra rotoren ville blitt matematisk sammenlignet med mengden av vridning av rotoren (ved bruk av en kulefugemåler eller annen anordning) og bestemt om rotoren fortsatt ville være effektiv.
Elementer du trenger
- Lugg nøkkelnøkkel
- Kjøretøysnakk
- Jack står
- Håndnøkkel sett
- Mekaniketråd
- 4- til 6-tommers C-klemme eller nullstilling verktøy
- Rotormikrometer
- Rotorspesifikasjoner og kast kart
