Innhold
Bensinpumpen er, som resten av drivstoffsystemet, en ganske enkel enhet. Feil i drivstoffpumpen resulterer nesten alltid i et fall i drivstofftrykket, noe som kan påvirke drivstofføkonomien: bare ikke slik du tenker. Hvis du mistenker at drivstoffsystemet ditt koster deg ved pumpen, bør du vurdere alle aspekter av det.
Grunnleggende om motor
I kjernen er en motor bare et stort kjemisk konverteringsapparat. Den bruker den kjemiske energien som er lagret i drivstoff for å skape trykk og varme, noe som presser stempelet til å skape mekanisk energi. Denne konverteringshendelsen skjer via forbrenning, og det er det som skjer når du kombinerer drivstoff og oksygen i akkurat de rette proporsjonene og tenner det. Bensinmotorer er oksygenbegrenset, noe som betyr at de er designet for å gå tom for luft før de driver drivstoff. Husk dette når du tenker på hva drivstoffpumpen gjør.
Drivstoffsystemer
En bensinpumpe beveger ikke bare drivstoffet, som navnet indikerer: Den presser drivstoffledningen. Forgassede applikasjoner har mer enn 10 psi drivstofftrykk, på grunn av det faktum at selve drivstofftrykket i en drivstofftank i forgasseren. Drivstoffinjiserte motorer krever imidlertid langt større trykk for å skyve drivstoff gjennom den lille åpningen i injektoren. Lavt drivstofftrykk vil redusere mengden drivstoff som går gjennom, mens høyere drivstofftrykk vil øke den til et punkt.
Rike og magre forhold
Alt annet er likt, bare motoren vil falle i drivstofføkonomi. En rik tilstand skjer når det er mer drivstoff som går gjennom motoren enn oksygenet som kreves for å brenne den. Et fall i drivstofftrykket - via en feilfunksjon pumpe eller tilstoppede filtre - vil sulte motoren på drivstoff og forårsake en mager eller drivstofffattig tilstand. Drivstoffpumpefeil kommer vanligvis i en av to typer: Enten svikter motoren eller pumpeskovlene slites ut. I begge tilfeller ser du på drivstoffsult.
Sannsynlige årsaker
Mens drivstoffpumper har en tendens til å svinge i trykk før de svikter, Så det forlater drivstoffpumpen, men trykkregulatoren for drivstoffpumpen er den mest sannsynlige mistenkte her. En dårlig trykkregulator eller sviktende drivstofftrykksensor kan tillate at pumpen kjører på en høyere psi enn fabrikkinnstillingen. Hvis drivstofftrykket går gjennomgående høyt, vil injektorene være mer drivstoffeffektive enn de burde. Dette kan hypotetisk føre til et fall i drivstofføkonomien hvis datamaskinen ikke har et kompenserende program for økt drivstofftrykk.
Andre hensyn
Mens feil i drivstoffpumpen ofte er en årsak i økonomien, har forskjellige datamaskiner forskjellige metoder å håndtere. Hvis en datamaskin for eksempel oppdager et raskt fall i systemtrykket, kan det åpne injektorene mer for å kompensere. Hvis drivstofftrykket svinger tilbake til det normale med injektorene åpne lenger, går mer drivstoff inn i motoren. Siden det er mer sannsynlig å bli brukt tidligere, kan det brukes til å øke drivstoffeffektiviteten til et drivstoff-til-luft-forhold og et fall i drivstofføkonomien. Avhengig av ditt system er denne situasjonen usannsynlig, men ikke umulig.
