Innhold
Når du vrir på tasten og får ett klikk, flere klikk eller ganske enkelt ingenting, kan det hende du må ringe en profesjonell. Men før du gjør det, gjør noen grunnleggende kontroller som du kan identifisere deg selv.
Ingen veiv: batteri
Forsikre deg om at transmisjonen er i Park for en automatisk, eller i nøytral for en standard. Finn batteriet i bagasjerommet. Med en spenningsmåler satt til DC volt, plasser den positive ledningen på det positive terminalbatteriet og den negative ledningen til den negative terminalen. Batteriet skal ha 12,65 volt. Forsøk å assistere motoren mens du leser spenningen. Hvis spenningen faller under 9,6 volt, er batteriet dårlig. Forsikre deg om at batteriet er tett koblet til batteriet og fritt for korrosjon. Deretter finner du startreléet i sikringsskapet under panseret. Det skal være et hørbart klikk fra stafetten når du prøver å starte bilen. Hvis ikke, kan du prøve å gjøre det igjen med samme antall stenger.
Ingen krank-starter
Jack opp fronten av CTS og støtte den på jack stativer. Finn starteren på bunnen, førersiden av motoren. Plasser den positive ledningen til måleren din på terminalen for den lille startledningen - ikke den store batteritråden - og den negative ledningen til en god motorbane. Hvis det er batterispenning, må du bytte ut starteren. Hvis ingen av disse fungerer, må du bruke en kodescanner for å sjekke datamaskinen for koder for å isolere problemet.
Crank, No Start: Drivstoff
Forsikre deg om at du har bensin i bilen. Finn drivstoffpumpen i det bakre sikringspanelet. Plasser den negative måleren din til et godt kroppsunderlag og den andre til metallfliken på sikringen. Hvis det er spenning på begge sider av sikringen, er sikringen god. Hvis det bare er spenning på den ene siden, må du bytte ut sikringen. Hvis sikringen er fin, fjern gasshetten og la assistenten slå på tenningen. Du bør høre en surr fra drivstoffpumpen i noen sekunder, som indikerer at den er på. Hvis du ikke hører noe, kan pumpen ha sviktet.
Crank, No Start: Annet
Finn PWRTRN-reléet i sikringsskapet under panseret. Bytt den med et lignende relé for å se om bilen starter. Hvis det gjør det, er stafetten dårlig. Hvis dette ikke løser problemet, må du skanne datamaskinen etter koder. Det er mange mulige årsaker til at maskinen ikke kan starte, så dårlig drivstoffmodul eller veivsensor, at datamaskinen vil være i stand til å identifisere.
