Innhold
Etter å ha tatt ut eksosanlegget, kan ventilene brukes til å overskytende oljeforbruk, kompresjonslekkasjer, ventil i støvfall og total ventilfeil. Det er mer sannsynlig at eksosventiler brenner fordi de kjører varmere enn inntaksventiler, i gjennomsnitt mellom 1.200 og 1.350 grader Fahrenheit. Det meste av tiden når eksosventiler brennes, vil de føre til tap i komprimering. Derfor er en god måte å teste for en brent eksosventil på å utføre en komprimeringstest eller lekkasje-test.
Tennfeil
En feilfeil kan noen ganger være en indikasjon på en brent eksosventil. Typiske tegn på feil feil inkluderer motoren som rister ved tomgang, vibrasjoner på rattet, eller hvis motoren er vanskelig å starte eller stopper ved oppstart. Hvis dette skjer, kan det bety tap av kompresjon, som oppstår når sylinderen har mistet en stor del av luft- og drivstoffblandingen før den antennes. Hvis det ikke er en blåst hodepakning, betyr feilfeil på grunn av tap av kompresjon vanligvis at det er en brent eksosventil.
Krafttap
Krafttap kan være en annen indikasjon på en brent eksosventil. Det er også knyttet til tennfeil fordi det kan føre til et tap på 25 prosent strømtap. Hvis bilen din mister strømmen, kan det bety at eksosventilen brennes.
Puffing eller Puttering Sound
En brent eksosventil vil ofte lage lyder som høres ut som en puff eller putter. ImperialClub.com omtaler det som en "chuff-chuff." Disse lydene går til hverandre. EconoFix.com peker på et triks der bileiere kan holde en regning dollar og la den klaffe over eksosrøret. Hvis den suges inn så ofte, er det sannsynligvis en brent eksosventil.
Mislyktes utslippstest
Hvis eksosrøret brennes, vil motoren blåse hydrokarboner ut av bakrøret. Dette vil føre til at mange kjøretøyer mislykkes med en utslippstest. Hvis du har hatt en test, kan det være et symptom på en brent eksosventil.
