Innhold
BMW-en starter kanskje ikke av flere grunner. Generelt kan du ikke unngå et drivstoffsystemproblem, et tenningssystemproblem eller et mekanisk motorproblem. Når du bestemmer systemet som har problemet, vil det være mye enklere å diagnostisere den defekte komponenten i systemet.
Trinn 1
Fjern tennpluggene fra motoren. Se servicehåndboken for nøyaktige instruksjoner om hvordan du gjør dette for din motor og årsmodell. Rengjør og tørk tennpluggene hvis de er våte av drivstoff, og sett dem på plass igjen.
Trinn 2
Fjern en tennpluggledning fra en tennplugg. Sett en liten skrutrekker i enden av pluggledningen og hold den tett (innen en tomme) til motoren. Forsøk å starte motoren. Hvis det ikke er en sterk sterk gnist under sveising, er problemet mest sannsynlig i tenningssystemet. Fjern spiraltråden fra tenningsspolen som ligger på fenderbrønnen. La hjelperen veiv motoren mens du holder spoletråden nær spolen. En sterk gnist skal være til stede. Hvis gnisten er til stede i spolen, men ikke ved tennpluggen, må du bytte ventil og rotordistribusjon som er foran på motoren. Hvis det ikke er noen gnist, bytter du veivakselsposisjonssensor foran på motoren bak veivakselen.
Trinn 3
Fjern luftrenser og eventuell tilknyttet kanal for å få tilgang til gasshuset. Sprøyt en liberal mengde forgasserrenser inn i gasshuset. Forsøk å starte motoren. Hvis motoren starter et øyeblikk og deretter stopper, er problemet i drivstoffsystemet. Finn drivstoffpumpe reléet. Den er plassert på siden av sikringsblokken under panseret, gruppert med flere andre reléer. Reléet til drivstoffpumpen er det som er lengst borte fra brannmuren. Koble reléet fra den elektriske kontakten. BMW-en bruker et standard relé fra Bosche-stil. To av de fire ledningene vil være koblet til strømforsyningen. De resterende to er mindre måler og kontrollkretsen som slår på reléet. Koble de to store ledningene sammen med et annet stykke ledning. Forsøk å starte motoren. Hvis den starter og kjører, bruk kretsstesten for å sjekke om en av de gjenværende strømkablene er. Hvis dette er tilfelle, bytt ut reléet. Hvis ikke, bytt veivakselsposisjonssensor. Hvis motoren etter å ha koblet de to strømkablene fremdeles ikke starter, bytter du drivstoffpumpen.
Fjern boltene som fester tidtaket foran på motoren. Trekk tilbake tidtakdekselet og få en hjelper til å sveive motoren. Hvis tidsremmen er ødelagt, vil motoren snurre, men timingen vil ikke bevege seg. Hvis tannremmen ikke vrir kamakselen, vil heller ikke tenningssystemet fungere. Et annet tegn på et ødelagt tannrem er lyden fra motoren lager under sveivingen. Når beltet er ødelagt, lages en ledningslyd av motoren i stedet for den rytmiske lyden og den lager. Hvis det er funnet at tidsremmen er ødelagt, må du utføre nødvendige reparasjoner og prøve systemene på nytt. Motorene i BMW-biler er interferensmotorer, og hvis tidsremmen går i stykker, vil ventilene i sylinderhodet bli skadet.
Elementer du trenger
- Forgassrenser spray
- Automotive circuit tester
- Skrutrekkersett
- Sokkelsett
- Servicehåndbok
