Innhold
Fronthjulstrekk kan ha fått en - noen sier vel fortjent - dårlig rap gjennom årene, men den har eksistert så lenge bilen selv. Transaksel er det som gjør forhjulsdrift mulig, og dens natur og funksjon er skjult der i navnet.
Automatisk overføring
En automatgir gir forståelse for å være at den kan endre girforhold av seg selv uten innspill fra føreren. I disse dager er linjene mellom manuelle og automatiske overføringer viktigere enn noen annen type overføring. Funksjonelt anser vi disse "manumatikkene" som automatikk. Det samme er teknisk sant for kontinuerlig variabel overføring, eller CVT-er, siden de også endrer forhold uten driverinndata. Kort sagt, hvis det ikke krever en pinne og en clutch for å skifte gir, er det en automatgir.
transaks
En "transaksel" er en kombinasjon av en "overføring" og en "aksel." En automatisk transaksel starter som en normal automatgir, som bolter til svinghjulsmotorene via en momentomformer og en flexplate. Så er det selve girkassen, som rommer alle girene og girskiftemekanismene. På baksiden av girkassen - der drivakslen ville være i en bakdriftsapplikasjon - var det en gir- eller kjededrift. Denne stasjonen kobles direkte til et differensial, som normalt vil være å finne i bakakslen på et bakhjulsdrevet kjøretøy. Førstnevnte er en av partene i forkant av veien, gjennom de "konstante konstante hastighetsfugene", til et par korte aksler "halve" aksler, deretter til "ytre CV-skjøter", og til slutt til hjulene selv.
