Innhold
Anti-Slip Regulation, eller ASR, er en sekundær sikkerhetsfunksjon som fungerer med Anti-Lock Braking System, eller ABS, på biler, lastebiler og sportsbiler. ASR, også kalt Traction Control System, eller TCS, hjelper til med å forhindre kjøretøyet ved å bruke et elektrohydraulisk system som kontrollerer motoren og bremsene under ugunstige veiforhold, eller hvis føreren bruker overdreven akselerasjon og hjul sklir på fortauet .
Origins
ASR er et av verdens mest populære motorsykler siden 1992. Det kan spores tilbake til begynnelsen av 1930-tallet da Porsche utviklet den begrensede glippen som gjør at ett hjul kan snurre litt raskere enn de andre for å forbedre trekkraften. ASR er nært beslektet med ABS, som har sin opprinnelse i landingsutstyr for fly for å korte ned landingsavstander. ABS dukket først opp i 1966 i den britiskproduserte Jensen FF Grand Tourer firehjulsdrift. En tidlig bruker av ASR, som faktisk supplerer ABS, var BMW i 1979. En annen tidlig bruker som ansette ASR var Saab 9000 på slutten av 1980-tallet. I 1992 begynte Chevrolet Corvette å bruke ASR. ASR har siden utviklet seg til funktionssystemer som kan forsinke tenningstimingen, kutte drivstoffstrømmen eller redusere antall motorsylindere som fungerer. Andre systemer bruker bremser på et enkelt hjul i stedet for å manipulere motorkraften. Samtidige versjoner av ASR kombinerer både bremsing og motorkraft for å tilføre trekkraft når det er nødvendig.
formål
ASR hjelper med å rette sjåførfeil under ugunstige veiforhold. Førere kan bruke overdreven akselerasjon når veiforholdene er dårlige, ved å kjøre hjulene til fiskehale eller vannfly på vått fortau. Det kan føre til at traktor-tilhengerrigger får kniv, spesielt i bratte karakterer og når du bærer lettere last. ASR hjelper sjåføren med å opprettholde kontrollen over kjøretøyet. ASR stopper spinnehjulet ved å opprettholde trekkraft og akselerere akselerasjon. De fleste kjøretøy har blinklys for å advare føreren om glatte forhold.
Nybegynnerens venn
ASR er en sikkerhetsinnretning. OFR kompromitterte ytelsen, det er standardutstyr i høyytelsesbiler fordi gassen er veldig følsom. På samme måte overvurderer nybegynnere eller tilfeldige sjåfører ofte evnen til å kontrollere været.
funksjon
En motorstyringsenhet (ECU) overvåker hjulens rotasjon etter at tenningen er slått på og etter at kjøretøyet begynner å bevege seg. ECU overvåker og sammenligner akselerasjonen og hastigheten på de drevne hjulene med de ikke-drevne hjulene. ECU aktiverer ASR når hjulens rotasjon overskrider glideterskelen. ASR aktiverer differensialbremseventilen for å kontrollere bremsesylinderen, og drivkraften blir påført bremset hjul. Dette fører til at fremdriftskraften på ikke-drevne hjul øker. ASR skifter deretter fra differensialbremsekontroll til motorstyring for å redusere motoreffekten. I noen systemer vil ASR forsinke tenningen eller redusere drivstoffstrømmen til spesifikke sylindre for å redusere effekten ved hastigheter over 50 mph.
