Innhold
Rochester 2G-forgasser har to boringer, to ventiler og to separate, men identiske doseringssystemer. To-bor-forgasseren brukes normalt på V-8-motorer der hver bor forsyner luft / drivstoffblanding til fire sylindere gjennom et manifoldinntaksmanifold. Modellen 2G var utstyrt med manuell choke og ble hovedsakelig brukt på lastebiler og marine motorer. Forgasseren 2G var et populært valg for "Tri-Power" trippel forgassermuskelbiler på 1960-tallet. Rutinemessig justering av forgasseren 2G kan gjøres uten å fjerne forgasseren og vil holde den i topp effektivitet.
Trinn 1
Skift girkassen til "park" hvis det er en automatgir eller "nøytral" hvis den er manuell. Chock ett dekk og sett parkeringsbremsen slik at kjøretøyet ikke ruller. Fjern luftrenserenheten og sett den til side.
Trinn 2
Løsne tomgangsskruen til gassplatene er helt lukket i forgasserkroppen. Still en maskinist med dobbel ende til 1 1/8 tommer og plasser den på toppen av lufthornet, med målestangen hviler på pumpestangkammen. Bøy pumpestangen med et par nåltenger til enden av plassen.
Trinn 3
Still det doble kvadratet til 1 tomme og plasser det på lufthornet med målestangen hviler på tomgangskammen. Åpne gassventilen til vindventilen nettopp lukket. Bøy tang på pumpen.
Trinn 4
Åpne gassen åpent bredt og lukk choken. Sett inn en 0,055-tommers trådmåler mellom choke-platen og veggen i lufthornet på forgasserkroppen. Bøy tang på gassen
Trinn 5
Drei begge tomgangsskruene med klokken og telle antall svinger Sett skruene tilbake til sine opprinnelige posisjoner ved å vri dem mot klokken samme antall svinger som det tok å plassere dem. Hvis begge tomgangs-blandingsvisjonene ikke ble justert til samme mengde til å begynne med, må begge disse viser seg på dette tidspunktet.
Trinn 6
Koble turtelleren til motoren ved å følge produsentens anvisninger. Koble vakuummåleren til en "manifold" eller konstant vakuumkilde. Start motoren og ta den til normal driftstemperatur. Still tomgangshastigheten til 850 o / min med tomgangsskruen. Legg merke til avlesningen på vakuummåleren og vri en tomgangsblandingsskrue med klokken en halv sving og endringen på vakuummåleren. Hvis vakuumavlesningen øker, vri den andre tomgangsblandingen med klokken til halv sving. Legg merke til vakuummåleravlesningen. Hvis måleren fortsetter å klatre, må du justere hver tomgangsskrue i en annen kvart omdreining. Hvis motoren snubler eller vakuumet faller når du vrir tomgangsskruene med klokken, vri begge skruene ut en halv sving og legg merke til måleravlesningen.
Trinn 7
Juster tomgangsskruen for å opprettholde en konstant motorhastighet på 850 o / min. Gjenta trinn 5 og 6 til tomgangshastigheten forblir konstant og maksimalt vakuum oppnås ved å justere tomgangsskruene. Forsikre deg om at hver tomgangsblanding er nøyaktig den samme.
Fjern turtelleren og vakuummålere. Skift ut luftrenser og fjern hjulstøtten.
tips
- Et fendertrekk eller gammelt teppe vil beskytte finishen på bilen din når du jobber under panseret.
advarsler
- Karbonmonoksidgass er luktfri og svært giftig. Arbeid aldri med en løpende motor i en lukket garasje eller på andre arbeidsplasser med mindre eksosen er ordentlig oppbrukt.
- Vær forsiktig når du arbeider på en løpende motor. De roterende delene av motoren kan forårsake personskade og kan skade verktøy og testutstyr.
Elementer du trenger
- Flatspiss skrutrekker
- Dobbelt avsluttede firkantede maskinister
- Nåltang
- Sett med trådmåler
- turteller
- Vakuummåler
