Innhold

• Antilock bremsesystemer
• Deler av ABS
• Evaluering av hastighet
• Genererer fartssensorsignalet
• til ABS-kontrolleren

Antilock bremsesystemer

Anti-lock bremsesystemer (ABS) er vanlig på nyere modellbiler. ABS kontrollerer bremseevnen til bilen under kjøreforholdene som fører til tap av trekkraft. Dette systemet har en kontroller, ventiler og hastighetssensor som fungerer sammen med den sikre bremseevnen til bilen din. ABS-hastighetssensorer overvåker rotasjonen av hvert dekk, og sørger for at hvert hjul roterer skikkelig. Enhver glid eller forskjell mellom hjulene utløser ABS-systemet.

Deler av ABS

ABS starter med å bestemme sensorer om hjulene mister trekkraft. Når denne beslutningen er tatt, kobler kontrolleren (som en datamaskin) inn et ventilsystem i kjøretøyet som kontrollerer bremsevæskene i linjene. Siden bremser fungerer basert på trykklufttrykk, kobler en pumpe inn bremsesystemet for raskt å bruke bremsene. Denne applikasjonen gjelder raskere enn noe menneske kan bruke bremsene. Mange sjåfører kjenner en pulserende følelse i bremsepedalen eller hører en slipestøy når ABS kobler seg inn på kjøretøyet.

Evaluering av hastighet

ABS-hastighetssensorer er plassert ved hjulnavet på kjøretøyet. Disse sensorene overvåker konstant rotasjonen av hvert hjul for å evaluere om systemet fungerer eller ikke. Fartssensoren beregner omdreininger samt vurderer kontinuiteten mellom alle hjul. Enhver deteksjon av rotasjonsforskjeller kan føre til at ABS påvirker bremsingen.

Genererer fartssensorsignalet

Hastighetssensorer består av en magnet pakket inn i en spole og en tanndet sensorring montert rundt CV-skjøtdelen. Et elektrisk felt gitt av kontakten mellom magneten og den tanna ringen skaper et signal. Sammensetningen av signalet inkluderer målinger av antall pulser per sekund skapt av det elektriske feltet mellom magnetspolen og sensoren. Dette signalet konverteres til et digitalt signal og overføres til ABS-kontrolleren.

til ABS-kontrolleren

Hastighetssensorer konverterer pulser opprettet av kontakten mellom magneten og sensoren av spolen festet til sensoren. Denne spenningen føres videre til kontrolleren. Kontrolleren teller antall pulser for å bestemme hjulets hastighet og vurderer om systemet skal gå inn for å kontrollere bremsing.