Innhold
Toyota-kompakt pickup fra 1987, kjent som Hilux eller Hi-Lux bortsett fra i Nord-Amerika, er forfader til den moderne Toyota Tacoma-pickupen. Toyota produserte Hilux fra 1968 til 1994. I løpet av store deler av 1980-tallet hadde Hilux den største motoren i noen kompakt pickup i Nord-Amerika og drevet av en dieselmotor med eksepsjonell slepekraft.
motorer
Tre motorer drev Toyota Hilux pickup fra 1987. Standardmodellen inneholdt en motor-forskyvningsmotor 2,366 cc med en 3,62-tommers bor og 3,50-tommers slag for å utøve 116 hestekrefter. En turboladet utgave leverte 135 hestekrefter. Mer vanlig var imidlertid 2,2-liters firesylinderen som genererte 93 hestekrefter og 132 fot. av dreiemoment. 2,2-literen hadde et 3,58-tommers bor og 3,38-tommers slag og et 8,8 til 1 kompresjonsforhold. En 2,4-liters ovnssylinder utviklet 74 hestekrefter og 212 fotpund med et dreiemoment på 3,62 x 3,62 tommer. Dieselens kompresjonsforhold var 22,3 til 1. Toyota-pickupene med et halvt tonn 1987, drevet av bensin-2,2-liters firesylinderen, var i stand til å trekke opp til 3.500 pund.
størrelse
Trimnivåene på Toyota-modellene fra 1987 var basismodellen, DeLuxe på mellomnivå og den øverste SR5. Karosserikonfigurasjoner var de vanlige, utvidede og doble førerhusmodellene og en-ton lastebilen. Den vanlige og utvidede førerhusmodellen fra 1987 hadde en inngangsvekt på rundt 3,140 pund. Alle 1987-modellene satt på en 111.8-tommers akselavstand. Den vanlige førerhusversjonen var 184 tommer lang, 66,5 tommer bred og 69 tommer høy. Rammen ryddet bakken med 8 tommer. Den doble førerhusversjonen hadde en inngangsvekt på 3141 pund. Den målte 191,7 inches lang, 66,5 inches bred og 69 inches høy. Den doble førerhusens bakkeklaring var 8,6 tommer. Dieselmodellen med dobbel førerhus hadde en inngangsvekt på 3232 pund med de samme kroppsdimensjonene som den bensindrevne dobbeltkabinen. Alle 1987-modellene syklet på 16-tommers stålfelger og 205RX16C dekk. Drivstofftanken på alle modeller hadde 17,1 liter.
chassis
Toyota pickups fra 1987 brukte kraftassistert ventilert skivebremser foran og bakre trommer. Den fremre fjæringen består av en uavhengig dobbel torsjonsstang-montering med dobbel bensin med en levende aksel og bladfjærer i bakkant. En femtrinns manuell girkasse var standardutstyr og en firtrinns automatikk var valgfri. Det endelige drivforholdet for bakakslen til firehjulstrekkmodellen var 4.875 til 1. Dieseldrevne standard pickuper hadde et bakakselforhold på 3,909 til 1, og de bensindrevne versjonene hadde et girforhold på 3,727 til 1.
funksjoner
Pickupene fra 1987 er lagt til oppstillingen siden 1983. SR5 Sport-lastebiler hadde for eksempel et tungt "camper-klasse" chassis, liggende bøtte seter, full teppebelegg på gulvet og en teppebelagt rygg panel inne i førerhuset for støyreduksjon. SR5-alternativer inkluderer svartmaling aksenter, krom foran støtfanger og tilt ratt. Alternativene på alle modeller inkluderte møbeltrekk, sidevinduer, skyve bakrute, servostyring, kromhjul og kromgrill.
