Innhold
Den 454 kubikk tomme Chevrolet, 7-liters gull, V-8-motoren var en kraftig gass-guzzling kraftverk som skal ha dødd en ubehagelig død etter drivstoffkrisen i 1973. Likevel overlever den til å bli en arbeidshest og far til 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Det unike var i dets allsidighet. I sine forskjellige konfigurasjoner har den blitt brukt til alt fra ytelse til lastebiler og til en marin og industriell motor. 454 overlevde i produksjonsbiler til 1995 og da som en erstatningsmotor.
bakgrunn
Chevrolet-bilen lanserte 454 V-8 i 1970. Den drev Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Det var flere versjoner som inkluderte LS7 ettermarkedskassemotor som hadde 500 hestekrefter. Den første versjonen, LS5, inneholdt en fire hestekrefter og utviklet 360 hestekrefter for Chevelle og 390 hestekrefter for Corvette. 454 hadde en 4,25-tommers boring og 4-tommers slag. 454 var noe underlig på grunn av hestekreften. Imidlertid er USAs regjering den vanligste 454, som var den vanligste 454, i 1972 til 270 hestekrefter.
Drivstoffinnsprøytning
Selv etter 1980-tallets standarder var 454 en relikvie fra fortiden. Det var stort og bortkastet. Avkastningen av 231 V-6 til General Motors-biler på midten av 1970-tallet beviste at drivstoffeffektivitet kunne oppnås i kompakte motorer. Men i 1988 introduserte Chevrolet Throttle Body Fuel Injection til 454. Det var det samme TBI-systemet som ble brukt på småblokka V-8s og V-6s. Drivstoffeffektiviteten økte, og TBI-systemet forble til 1995. Det forlenget 454-årene til kraftdyser, vannscootere og industrielle applikasjoner.
1990-tallet
454 dukket opp på 1990-tallet og hadde de samme egenskapene til småblokka V-8s. Den har en håndstykke i ett stykke, håndbolte med fire bolter, aluminiumsventildeksler og en ikke-justerbar valvetrain. Likevel skiller den seg fra andre GM-små- og storblokk V-8 med ytelse fra 305 til 450 hestekrefter. I 1996 ble det ytterligere forbedret med sekvensiell drivstoffinjeksjon. Chevrolet ga nytt navn til motoren 7400 Vortec.
8100 Vortec
Kanskje 454s mest unike bidrag til arven etter storblokka V-8 var den strøkne versjonen av 454 som ankom i 2001. Chevrolet økte forskyvningen til 494 kubikk tomme eller 8,1 liter og omdøpte til 8100 Vortec. 8100 Vortec kjennetegnet i design av coils-near-plugs og redesign fra topp til bunn. Det holdt ventilsentrene, borsentrene og borediametrene til de gamle 454, men hjerneslaget var nå 4,37 tommer. Den nye motoren kunne generere opptil 330 hestekrefter og 450 fotpund dreiemoment. Det kommer i Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500 og 3500 pickuper, luksuriøse Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon og GMC Kodiak kommersielle, TopKick og Workhorse lastebiler. 454, nå 494, overgikk søsken 396 V-8 og small-block 350 i arbeidshestytelse.
