Innhold
En av Hondas minste motorcross motorsykler, CR125R kom inn i 1997 med nye funksjoner som legger den foran tidligere versjoner. Hondas motocross sykkelmodellenummer stemmer overens med størrelsen på motoren, med CR125R som har en 125 cc motor. CR125R kom i Hondas røde og hvite racingfarger.
motor
Honda CR125Rs 125cc motor fra 1997 var en en-sylindret motor som opererte med to takter med Honda power port (HPP) og brukte et flytende kjølesystem. En totaktsmotor bruker et slag nedover og et slag oppover i drivstoff og drivstofføkonomi. tenning. Bor og slag var 2,16 tommer med 2,14 tommer, og motoren hadde et kompresjonsforhold på 8,8: 1. Sykkelen hadde også en 1,42 tommers flat-side-rørventil i veivhuset for drivstoffsystemet og forgasseren. Reedventilen kontrollerte frigjøringen av en trykkbensin og luftblanding til veivhuset og til slutt til forbrenningskammeret. CR125Rs tenningssystem brukte en solid-state digital tenner og en elektrisk fremdrift. Du kan starte motorsykkelen med en kickstarter.
Overføring og gir
Honda CR125Rs nærforholdstransmisjon brukte en nr. 520 kjede på en girdrevet primærdrift og hadde fem hastigheter. Overføringen var også en 12T / 49T versjon. Sykkelen hadde en hydraulisk, våt clutch med flere plater. En våt clutch er en type clutch som lar oljen komme inn i kroppen. Rytterne måtte holde clutchen for å la oljen renne av platen før den ble brukt.
chassis
Chassiset til CR125R hadde en setehøyde på 37,4 tommer, og sykkelen hadde en bakkeklaring på 13,9 tommer. For- og bakhjulene brukte en-skivebremser, og fremre brems hadde to-stempel-bremser. Total akselavstand målte 56,8 tommer, og veide sykkelen 192,9 pund. uten drivstoff. Honda brukte Kabaya fjæring deler i CR125R. Bakopphenget var en Pro-Link-fjæring med et enkelt støt og inkluderte en fjærbelastning. Bakre fjæring tilbød 12,6 tommer lav hastighet og to svinger i høy hastighet. Frontfjæringen brukte en 1,81-tommers omvendt gaffel, hadde 12,2 tommer og ga 20-stillingskompresjon. CR125Rs drivstofftank kan holde opptil to liter.
