Innhold
Den 390 kubikk store "V8" var en av de mest populære storblokkmotorene på 1960-tallet, og ble mye brukt i personbiler og lastebiler. Selv om 390 var utstyrt i noen høye ytelser, for eksempel i Mustang i 1967, var motoren kjent for sitt dreiemoment for hestekrefter. Av denne grunn var 390 et populært valg i trucklinjen. Riktig innstilling av motoren er en viktig del av regelmessig vedlikehold, men spesifikasjonene bør følges nøye, da de ofte varierer fra år til år.
Tennplugger
390 var typisk utstyrt med type BF-32 tennplugger. De 390-årene produsert mellom 1963 og 1966 var utstyrt med type BF-42 plugger. Tennpluggspalten for alle typer var 0,034 tommer.
distributør
Hvis den var utstyrt med den manuelle girkassen, var tennpunktsgapet 0,021 tommer. Hvis utstyret var utstyrt med automatgir, var gapet 0,017 tommer. Hvis utstyret er utstyrt med manuell girkasse, er rekkevidden 24 til 39 grader. Hvis utstyret var utstyrt med automatgir, var dvelningsvinkelen mellom 26 og 31 grader.
Tenningstiming
Hvis 390 ble produsert i 1962, var tenningstimingen fem grader før dødssenteret ("BTDC"). Hvis den ble produsert i 1963 og utstyrt med en manuell girkasse, er tenningstimingen fem grader BTDC og åtte grader BTDC hvis utstyrt med automatgir. Hvis produsert mellom 1964 og 1966 og utstyrt med manuell girkasse, er tenningstimingen fire grader BTDC, og seks grader hvis den er utstyrt med automatgir. Hvis 390 ble produsert i 1967 og ikke utstyrt med Thermactor Exission Emission Control System, var tenningstimingen 10 grader BTDC. Tenningstimingen for alle andre 390-tallet var seks grader BTDC.
Tomgangshastighet
Hvis 390 ble produsert i 1962, var tomgangshastigheten 515 o / min. Hvis produsert mellom 1963 og 1964, var tomgangshastigheten 500 o / min hvis utstyrt med manuell girkasse, og 485 o / min hvis utstyrt med automatgir. Hvis den ble produsert i 1965 og utstyrt med manuell girkasse, var tomgangshastigheten 600 o / min. Hvis utstyret var utstyrt med automatgir, var tomgangshastigheten 500 o / min. For alle andre 390-ere utstyrt med manuell girkasse, men uten eksosstyringssystemets termometer, var tomgangshastigheten 575 o / min. Hvis utstyret var utstyrt med automatgir, men uten Thermo Exission Emission Control System, var tomgangshastigheten 474 o / min. I 390-årene utstyrt med både girkasse og termostat-avgassutslippskontrollsystem, var tomgangshastigheten 625 o / min. I 390-årene utstyrt med både automatgir og Thermo Exission Emission Control System, var tomgangshastigheten 550 o / min.
Sylinderkompresjon
I alle år av 390 var sylinderkompresjonen innenfor et område fra 160 til 200 pund.
