Innhold
Da Dodge introduserte den helt nye, helt aluminiums 2,7L V6 som basismotor for den mest solgte Intrepid, var den første mottakelsen ganske positiv. Den høye svingete 2,7L-motoren med 3,5 liter ekstrautstyr produserte knappe 5 prosent mindre ponnier ved sveiven og ga 12 prosent bedre drivstoffkilometer. Blomsten skulle imidlertid snart bli en realitet.
2.7L-motoren
2,7L var revolusjonerende på mange måter for en økonomibasismotor, som var aluminium, med dobbeltliggende kammer for større hestekrefter og produserte over 92 hestekrefter per liter. Til sammenligning ville et så høyt virkningsgrad gi nesten 525 hestekrefter i Chryslers egen 5,7L lastebilmotor. 2,7L forble intrepids basert på 1998 til avviklingen i 2004 og ble også tilbudt i praksis av andre Dodge laget i løpet av disse årene.
Oljeslam
Dette andre problemet er ennå ikke løst, ifølge en Internett-avstemning på Edmunds. Teorier spenner fra designfeil til konspirasjon, men 2,7L ble raskt kjent for motorens unnlatelse av å bygge opp slam i motoren og veivhuset.
Kjølevæskelekkasje
Den viktigste årsaken til det beryktede slammet på 2,7 liter er intern kjølevæskelekkasje. Problemet lå i utformingen av V6s vannpumpe, som tillot små mengder kjølevæske å komme inn i veivhuset. Dette vannet ville bli kombinert med den varme motoroljen, som kunne brytes ned til et eget produkt. Kombinert med de allerede smale oljepassene på 2,7 liter, ville denne tilstanden føre til et raskt fall i drivstofftrykket og påfølgende motorfeil.
PCV-feil
For å være tydelig, fungerer ikke Evakueringssystemet Positive Crankcase som det er vanlig tro. I følge toppindustrieksperter (og til og med Chrysler selv) var det aldri riktig i utgangspunktet. Dette systemet bruker en serie slanger og ventiler koblet til inntaksmanifolden for å holde veivhuset i konstant vakuum. Svikt eller utilstrekkelighet av dette systemet fører til dårlig oljekontroll og oppbygging av karbon på motorens hotspots.
Chryslers Mea Culpa
Uten å innrømme det, begynte Chrysler stille å gjøre endringer på 2,7L. Selv om bedriftsledere ikke vil innrømme feilen og tilbakekalle tilbakekallinger for resten av verden, burde det faktum at de gikk til arbeidet med å utforme 2,7Ls oljeanlegg i 1999, vitne om forestillingen om at de var klar over problemet.
