Innhold
Chevrolet V8-motorer med stor blokkering ble introdusert på slutten av 1950-tallet og har drevet mange mellomstore lastebiler siden den gang. Tidspunktet for disse dekkene gjør at trucken kjører jevnt, og siden de strekker seg med alderen, kan de begynne å hoppe girtenner. Å stille timingen når du bytter ut en storblokkmekanisme krever samhandling med hele timingssystemet.
Tidspunktkomponenter
Tidsstyringssystemet i en storblokkmotor består av en veivaksel koblet med kjetting til en kamaksel. Systemet styrer synkronisert løfting, åpning og lukking av de forskjellige inntaks- og eksosventilene langs fordeleren. Kjeden, også kjent som timingbeltet, styrer denne synkroniseringen mellom veivakselkomponenten og drivstoffinjeksjonssystemet via et girhjulssystem. Tidsstyringssystemet inkluderer også to tetninger for strammer og oljefartøy for veivaksel. Alle disse delene er dimensjonert forskjellig for visse modeller, og den mest merkbare forskjellen er typen og bredden på tilstedeværende girtenner. De riktige komponentene og innstillingene for timing-systemer skal brukes når du arbeider på din Chevy-motor med stor blokkering, og listen over deler og innstillinger finner du i servicemanualen til motorene (se Henvisning 2).
Innstiller distributøren
Distributøren for timingssystemer angir tidspunktet for regulering av to uavhengige kilder. Den første er motorens første timing, som må stilles i henhold til spesifikasjonene for servicehåndbøker. Drei fordeleren med klokken for å bremse timingen og mot klokken for å fremme den. Den andre timemetoden for mekanisk tilførsel av kilder: vakuumbeholdere og mekaniske fremvektsvekter. For at timingen skal være riktig innstilt, må tomgangstimingen og de to komponentene synkroniseres riktig (se Henvisning 1).
Justere vakuumbeholderen
I motsetning til den innledende tomgangstimingen, regulerer vakuumbeholderne del-gass-timingen i systemet. Når motoren med stor blokkering akselererer øker vakuumkraften, kapselet til å trekke en bestemt mengde tidtak fra motoren. Hver motor kan modifiseres for å unngå timingen, og vakuumbeholderen må justeres for å unngå ødeleggelse av timingssystemet. Sett en unbrakonøkkel i selve vakuumbeholderen for å justere støvsugerfjærene til de rette nivåene som beskrevet i motorens servicehåndbok. For større trygghet, installer en vakuumtiming for å begrense den maksimale Chevy-motoren maksimal vakuumtiming (se referanse 1).
Kalibrering av vektene
Den andre sekundære timingen er en serie med to vekter festet til to fjærer med fire furuer. Ved akselerasjon trekker den store blokka Chevy-motorene vekten fra timeplaten. Gensens kraft må kalibreres ved bruk av både spenningen og tidsstyringssporet. Bruk fjærer med høyere belastning for å øke turtallet for motoren, og bruk fjærer med lavere belastning for å oppnå lavere turtall. For å øke hastigheten på tidtakingen har denne mekanismen en karbidkutter. Hvis timingen må være langsom, sveiser du sporet (se Henvisning 1).
