Innhold
Flytende glass - også kalt "natriumsilikat" - er et fascinerende stoff med mange bruksområder. Det er lettest å forestille seg natriumsilikat som små kuler med silikasand dannet rundt saltkorn. De bittesmå kulene suger raskt opp vann og blir til en slags gel. Når gelen er tørket ut og utsatt for varme, kommer den raskt til live. Disse skjærene kan gjøre en fin jobb med å tette pakningene dine i noen bruksområder, men det er best å studere fremover før du hell flytende glass i kjølesystemet ditt og antar det beste.
Trinn 1
Bestem din motortype og sett dine forventninger. Hvis du har en aluminiumsblokk eller -hoder, kan du vurdere et mer spesialisert produkt - se delen "Tips". Flytende glass i seg selv er alltid en midlertidig løsning, men aluminium ekspanderer mye raskere enn jern. Dette vil føre til at tetningsglasset i seg selv går i stykker og svikter i løpet av måneder, snarere enn for noen år siden i en jernmotor.
Trinn 2
Parker kjøretøyet på jevnt underlag og la motoren avkjøle helt. Flytende glass er i seg selv kompatibelt med alle kjølevæsketyper, inkludert standard grønne kjølevæsker - som allerede inneholder silikater - og nyere organisk syreteknologi, eller "OAT" -kjølevæsker. Derfor er det ikke nødvendig å tappe det gamle kjølevæsken før du tømmer fugemassen.
Trinn 3
Legg tetningsmassen til radiatoren din gjennom radiatorhetten. Hvis radiatoren din ikke har en hette, legg fugemassen til radiatoren gjennom radiatorslangen. Sperre bakhjulene, sett parkeringsbremsen, løft bilen foran med en gulvuttak og fest den på jekkstativene. Plasser en dreneringspanne under radiatoren, og vri petcock-tappeventilen på bunnen av moturs radiator. Tøm rundt en liter kjølevæske og lukk ventilen.
Trinn 4
Fjern den øvre radiatorslangen fra radiatoren med en skrutrekker eller tang, og sett enden av trakten din inn i slangeåpningen i radiatoren. For hele flaskens innhold i trakten og radiatoren. Du kan topp radiatoren med litt frisk frostvæske etterpå, hvis du vil. Det er viktig for deg å få glasset direkte inn i radiatoren, i stedet for radiatoroverløpsflasken, som du vanligvis vil gjøre med kjølevæske. Installer den øvre radiatorslangen igjen.
Trinn 5
Start motoren, og la den gå på tomgang i 20 minutter. Ønsker ikke å få det opp til temperatur raskere; Dette vil føre til at vannpumpen er en varmekilde, og løsningen på problemet. Bare la motoren gå på tomgang til temperaturen, og fortsett å gå på tomgang til de 20 minuttene har gått.
Trinn 6
Slå av motoren og la den avkjøle helt. Du kan gjenta tomgangs-, varme- og kjølesyklusen. Hver og en vil gi mer flytende glass en ny sjanse til å tette sprekker som den siste syklusen kanskje ikke har. Når du er ferdig, må du sjekke motorens tilstand. Det skal løpe mye jevnere.
Trinn 7
Tøm alt kjølevæsken, og fyll motoren med kjølevæsken og blandingen produsenten anbefaler. Det er ikke noe poeng i å ha flytende glass som flyter rundt, tygge opp vannpumpen din og tette kjølevæskegangene hvis det allerede er gjort jobben sin med å tette hodet.Etter å ha fylt på systemet, "burp" det ved å legge kjølevæske til "HOT" påfyllingslinjen på flasken din, bringe motoren opp til temperatur og la den avkjøle helt. Fyll flasken etter behov for å opprettholde nivået på motoren. Fortsett å repetere denne syklusen til motoren stopper væske, og nivået stabiliserer seg på "KALDE" -linjen etter at motoren er avkjølt.
Bytt olje og filter. Hvis du hadde et tetningsblåst hode, er det en god sjanse for at oljen din ser ut som sjokolademelk - et tegn på vann i oljen. Det er ille nok, men nå er det mye penger i oljen også.
tips
- Det er en vanlig misforståelse at blokkforseglere som bruker flytende glass i det hele tatt kan brukes på aluminiumsmotorer. Dette er rett og slett ikke sant. Teorien går ut på at fordi den er mer ekspansiv, vil den utvide den sprø glasspluggen, og pluggen vil gå fri. Men glassforseglingen dannes når motoren er varm, når metallene allerede har utvidet seg. Det er når motoren krymper tilbake til størrelse igjen at metallet kan presse glasspluggen til å sprekke og svikte.
- Tetningsprodusenter er godt klar over dette, og det er derfor du sjelden vil finne flytende glass brukt av seg selv i disse applikasjonene. Oftest er det blandet med kobber, aluminium eller andre partikler og fibre designet for å gi litt fleksibilitet under utvidelse og komprimering. Det er sant at det er forskjellige, spesialiserte formuleringer for jern- og aluminiumsmotorer, og du bør bruke det til din applikasjon. Men i disse formuleringene er det flytende glasset egentlig bare et bindemiddel, og partiklene blir suspendert i det meste av arbeidet.
Elementer du trenger
- Flytende glassforsegler
- Hjul chocks
- Gulvknekt
- Jack står
- Panneavløp
- Ny kjølevæske
- Skrutrekker eller tang - valgfritt
- trakt
