En Toyota drivstoffinjektor bruker en elektromagnet for å betjene pinlen. Klypen løfter seg gjennom bruk av magneten og lar drivstoff strømme gjennom injektoren. En drivstoffinjektor har strøm så snart nøkkelen er slått på. Datamaskinen forsyner jordkretsen i bestemte tidsrom som drivstoffinjektorene er åpne. Dette beregnes i millisekunder. Den vanlige syklusen til rett tid eller på vakt for en injektor er 2,5 til 4,0 millisekunder.

Toyota-injektorer åpner ikke lenger - bare lenger. Når det oppstår problemer med drivstoffinjektorer, vanligvis med lekkasje internt eller eksternt, er de skitne og tilstoppede. Hvis en sylinder utviser en glipp og tenningssystemet ikke viser noe problem, bør drivstoffinjektoren undersøkes. En bensininjektor kan forårsake en glipp som er identisk med en tenningsmangel i en motor. Se på injektorene for eventuelle lekkasjer i injektorenes kropp eller på O-ringen, der de er plugget inn i drivstoffskinnen. Hvis det ikke er lekkasjer, er det viktig å vite hvordan du reagerer på RPM. RPM skal falle 300 til 400 o / min når injektoren kobles fra. Når en sylinder finner at omdreiningstallet ikke faller, fungerer ikke injektoren ordentlig.

Bruk et lyslys eller en krets tester, og sjekk for strøm på den positive siden av injektoren for å sikre at ledningen er bra. Sett den negative siden av kretstesteren inn i den negative siden av injektorkontakten, og nålsiden av kretsstesten i den positive siden av kontakten. Når motoren er i gang, bør lyset i kretsen kontrolleres hver gang injektoren aktiveres. Hvis det ikke blinker, men injektoren har strøm, er det et problem med ledningen til injeksjonsdriverkretsen på datamaskinen. Hvis det er blitz, er problemet med injektoren. Sett en lang skrutrekker på munnen og den andre enden på injektoren, og lytt etter å klikke. Klikkingen indikerer at det fungerer. Hvis det ikke høres noe støy, er injektoren dårlig og bør byttes ut. Hvis den klikker, er injektoren tilstoppet og bør byttes ut.