Innhold
GM HEI-distributør Grunnleggende
GM HEI-distributøren har peiling for å utløse og avkjenne plassering av nr.1-sylinderen og turtallet på motoren. Den bruker en tenningsmodul i distributøren for å regulere timingskurven også. Det vil automatisk forskyve tidspunktet for akselerasjon til en bestemt mengde og forsinke gnisten når den bremses opp og startes. Den bruker en standardrotor, som er plassert i et sentrifugalsett med vekter og fjærer som fungerer som den endelige mekaniske fremdriften. GM HEI-distribusjonsfjærene kan erstattes med tre forskjellige fjærvekter, og tillater faktisk fremdriften ved lavere turtall. Tennspolen er i fordelerdekselet, noe som gjør GM HEI-distributøren til en veldig effektiv, selvforsynt enhet. Den kan brukes med mange tennforsterkende-etter-markedet kondensatorer MSD eller Jacobs (multiple gnistdistribusjon). Dette systemet skaper et mangfold av sprøyter i stedet for en gnist, og det varer over mange slaggrader. Noen av de tidlige stadiene har også en langsom fremskritt som er mekanisk forsinket for oppstart og retardasjon. Kombinasjonen av vakuum og de mekaniske vektene førte ikke til kontroll av gnisten i de tidlige enhetene. Modulen i disse enhetene fungerte først og fremst som en bryter.
Testing av GM HEI-distributøren
Ingen gnisttilstand kontrolleres ved å sjekke fordeleren for strøm ved kontakten på siden av hetten. Hvis det er strøm, koble fra den elektriske kontakten og fjern hetten. Sjekk rotoren og hetten for mye slitasje. Sjekk spiraltårnet for mye slitasje. Fjern toppdekselet på hetten. Bruk et ohmmeter og sjekk spiralens positive terminal til metallhuset til spolen. Lesningen skal være uendelig. Kontroller spoletårnet og den negative terminalen. Avlesningen skal være 900 ohm. Sjekk den positive terminalen for den negative terminalen. Avlesningen skal være på rundt 700 ohm. Hvis noen av disse testene er drastisk forskjellige, er spolen dårlig. Hvis spolen er bra, er dekselet og rotoren ikke sprukket eller slitt veldig og det ikke er noen gnist på noen ledning, bytt tenningsmodulen.
Motor kjører, men har ingen krefter
Koble til et forhåndsdimineringslys ved å hekte karbonforbindelsen over sylindertråden nr. 1 og hekte de positive og negative klemmene til batteriet. Hvis det er vakuumfremføring, trekk slangen av vakuumkilden og koble til lekkasjen. Start motoren, trekk i avtrekkeren og lys lyset på høyre side av den harmoniske balansen. Drei knotten på tidspunktet for den lette 0-graders linjen på den harmoniske balansen er foret med 0-graders merke på timing chain chain. Les fremdriftsgradene ved å merke på tidslampen for fremdriftslys. For eksempel kan du sjekke etiketten under panseret for tidspesifikasjonene. Juster fordeleren, om nødvendig, ved å løsne holdingen på distributøren og kontrollere på nytt til den oppfyller spesifikasjonene. Drei fordeleren mot klokken mot klokken for å forsinke gnisten. Når den er satt, kobler du igjen vakuumslangen og ser hvor mye distributøren forskutterer. Hvis forskuddet er omtrent 10 grader, er vakuumfremgangsmekanismen i drift; hvis ikke, bytt den ut. Hev turtallet til 2500 og kontroller tidspunktet. Det skal være rundt 32 grader pluss eller minus en grad. Hvis timingen ikke er oppe, fungerer ikke sentrifugalfremgangsmekanismen. Hvis den stiger, men er mindre enn 32 grader, må du justere fordeleren for å oppnå dette tallet.
