Innhold
Ford Explorer-viften er ansvarlig for ytelsen til motorens kjølevifte. Motoren må operere ved en bestemt temperatur, og hvis viften går konstant, er det den optimale temperaturen. Hvis viften aldri kjører i det hele tatt, kan motoren overopphetes. Hvis du mistenker at viftekoblingen din ikke fungerer som den skal, kan du ta noen minutter å utføre disse enkle feilsøkingstrinnene. Det er best å starte disse trinnene med en kald motor.
Trinn 1
Klatre under fronten av Explorer med lommelykten. Det er best å ha vernebrillene dine på dette punktet fremover under testingen. Se opp til bunnen av viftekoblingen og se etter eventuelle lekkasjer som kan komme fra enheten på enheten. Hvis lekkasjen er der, kan fluidstien være dekket av skitt. I disse tilfellene ser væskesporet ut til å være en mørkere linje med skitt rundt området. Hvis det er en lekkasje, har viftekoblingen mislyktes eller er i ferd med å feile.
Trinn 2
Rekk opp og snur viften for hånd. Hvis du ikke klarer å nå det, vennligst klikk på lenken nedenfor og klikk på lenken nedenfor. En god viftekobling bør stoppe viften i løpet av fire eller fem omdreininger. Hvis din fortsetter å snurre, vil du ha en dårlig fan og må bytte den ut.
Trinn 3
Start motoren, løft panseret og vent til viften skal gå i inngrep. Den skal sparke i driftsmotoren og slå seg av etter å ha avkjølt motoren litt. Hvis den ikke kobles inn, har du en dårlig viftekobling. Hvis det gjør det, går du til neste trinn. Hvis viftekoblingen snurrer fra det øyeblikket den kalde motoren startes, må du bytte viftekoblingen.
Skyv papp inn i viften, vær forsiktig så du ikke setter fingrene eller andre kroppsdeler i skade. Hvis pappet bremser viften, har du en dårlig vifte og må bytte den ut.
Elementer du trenger
- lommelykt
- Vernebriller
- Stivt pappstykke
