Innhold
Duraspark II-tenningssystemet begynte i 1976 med den hensikt å gjøre betydelige økninger i sekundær spenning og vedlikehold.Tennplugghullene er utvidet for å dra nytte av livssyklusen og forlenge tennpluggens levetid. Spesielle testere er blitt utviklet på det tidspunktet, men egenskapene til slike analysatorer dupliseres enkelt med et nøyaktig volt-ohmmeter. Å vite hvilke verdier man skal se etter i visse kretsløp er ofte bare nødvendig for effektiv systemdiagnose.
Trinn 1
Test bilbatteriets ladetilstand og rengjør kabelterminalene om nødvendig. Lad batteriet hvis lagret spenning er under 12,5 volt. Skift batteriet hvis spenningen faller under 9 volt mens du sveiper motoren. Forsikre deg om at batteri- og kabelforholdene er gode til å evaluere påfølgende spenningsavlesninger.
Trinn 2
Mål spenningen til den positive terminalspolen mens du sveiper motoren. Reparer kretsen fra tenningsbryteren, eller bytt bryteren hvis avlesningen ikke er den samme som batteriets sveivespenning. Slå av strømmen til tenningssystemet og mål motstanden til tenningsspolen. Skift spolen hvis denne avlesningen overstiger 3 ohm.
Trinn 3
Test motstanden til spolepluggspolen med tenningsbryteren som står i "Av" -posisjon. Trekk støpselet fra fordeleren fra den svarte plastkontakten. Mål motstanden mellom de to parallelle tappene til selesfordeler. Bytt pickup-spolen hvis motstanden er mer enn 850 ohm eller mindre enn denne verdien med 60 ohm eller mer. Mål motstanden mellom både parallelle tapper og den enkelt vinkelrett tverken, om gangen. Skift ut pickup-spolen hvis det vises en verdi under 70 000 ohm.
Trinn 4
Gjenopprett forbindelsen ved distributørselen. Mål sveivspenningen til tenningsmodulen, eller "hjerneboks". Test den hvite ledningen som fører inn i modulen mens du sveiper motoren. Inspiser kretsen på startmagneten "S" -kontakten, hvis spenningen er svak eller mangler helt. Bytt magnetventilen hvis ingen feil blir funnet i kretsen.
Test den røde ledningen som fører til tenningsmodulen med tenningsbryteren i "Kjør" -posisjon for å sikre et riktig spenningssignal. Reparer kretsen hvis avlesningene er mindre enn batterispenningen. Test motstanden til jordkretsen ved å teste den sorte ledningen på modulen og fordeleren. reparere denne kretsen hvis målingene overstiger 0,3 ohm. Bytt ut modulen hvis symptomene vedvarer.
tips
- Utføringen av testene ved driftstemperatur, eller etter en motorstasjon, er temperaturen på denne komponenten en vanlig årsak til stalling. Demonter tenningsmodulen for å inspisere undersiden. Bytt ut modulen hvis gummiaktig er løs, hengende eller mangler.
Advarsel
- Fortsett å kjøre kule vifter, mens du jobber med en løpende motor. Unngå kontakt med tennplugg Høyspenningen i disse kretsene kan avbryte hjertefunksjoner.
Elementer du trenger
- Variabel rekkevidde volt-ohmmeter
