Innhold
Smog-testen, en lov i California, kontrollerer at kjøretøyer passerer noe standardutslipp. Motoren din kan ikke overskride standardene for utslipp av hydrokarbon (HC) og karbonmonoksid (CO), siden slike kjemikalier kan være skadelige for atmosfæren. Forberedelse til en smog-test krever noen få systemkontroller og grunnleggende kunnskap. Hvis kjøretøyseieren vet hva han kan forvente og hva han skal se etter, kan han bestå smogtesten i California med relativt letthet.
bensin
Frisk gass forbrenner mye mer enn gass som har sittet i et kjøretøy over en lengre periode. Gass kan lakk og akkumulere fuktighet i en tomgangstank. En bileier bør rense tanken sin med gammel bensin, og deretter fylle den på med den høyeste oktangassen som er tilgjengelig. Drivstoffet med høyere oktan vil brenne varmere og raskere og forårsake slankere forbrenning. Den smalere forbrenningen reduserer utslipp av HC og CO.
dekk
Kjøretøydekk bør være maksimalt begrenset, som bestemt av produsentens serviceanbefalinger. Under en smog-test må kjøretøyer sjekkes på et dynamometer for å simulere kjøreforhold med lave og midtkjørte hastigheter. Riktig oppblåste dekk forårsaker mindre friksjon, slik at motoren kan arbeide lettere for å opprettholde omdreininger. En motor som går lettere forbrenner drivstoff mer effektivt.
Tune-Up
Et kjøretøy som har blitt riktig innstilt før en smog test vil sannsynligvis bestå. Feilaktig tennplugger, utjusterbare forgasser eller tilstoppet bensininnsprøytning, feil tidtaking og andre tenningssykdommer vil dukke opp umiddelbart under smog-testen. En riktig tune-up som inkluderer punkter, plugger, tidskontroll, forgasser eller drivstoffinnsprøytning, luftrenser og eksosanleggs inspeksjon vil hjelpe til med bestått smog-test. Choken må være riktig innstilt. En olje og et filter vil hjelpe forbrenningskammeret og forhindre utblåsning av gasser.
Kontroller motorlyset
En "Kontroller motor" -lampe på instrumentklyngen betegner et system på kjøretøyet som krever oppmerksomhet eller har mislyktes. En smogtekniker kan ikke passere et kjøretøy som har en kontrollampelys. En bileier bør ta en titt på et kjøretøy som har en kodeskanning som vil finne systemfeilen. Problemet må repareres, der teknikeren vil tilbakestille motorlyset.
lekkasjer
En smogtekniker vil ikke kunne redusere risikoen for lekkasje, inkludert olje, kjølevæske, brems eller væskeoverføring. Slike lekkasjer kan omtales som store motorproblemer, men fungerer også som en sikkerhets- og ansvarsfaktor for smogstasjonen. Det bør gjøres trygt å gjøre det, og det bør gjøres for å fylle radiatoren og kontrollere integriteten til radiatorhetten og alle slangeforbindelser.
Bilbelastning
Et kjøretøy lastet med ekstra gjenstander eller i bagasjerommet eller gulvplaten vil føre til ekstra belastning på motoren under testen. Alle slike gjenstander bør fjernes, inkludert sykkelstativer og Eventuell ekstra belastning vil føre til at motoren fester seg.
Driftstemperatur
En av de vanligste feilene under smogtester inkluderer ikke å ha nådd normal driftstemperatur. Motoren skal få varme seg grundig før testen. Dette betyr ikke bare tomgang, men et langt løp på motorveien like før smogtesten. Riktig oppvarmede motorer forbrenner drivstoff mye mer effektivt enn varme eller kule motorer. Det sikrer også at choken vil åpne seg helt.
Gasshette
Påfyllingsgasshetter skal strammes riktig og forsegles riktig. Mange drivstofftanker opererer under et svakt trykk. En løs gasshette kan løpe datamaskinen og forårsake en kontroll av motorlyset.
