Innhold
Alle forhjulsdrevne og firehjulsdrevne kjøretøyer bruker halvakslede aksler for å koble girkassen til hjulnavene foran og bak. Skjøtene kalles konstant hastighet (CV) fordi de lar akselen bøye mens de fortsetter å snurre. Konstante hastighetsfuger varer vanligvis rundt 100 000 til 150 000 miles. Dårlige CV-seler viser typisk veldig nær symmetri.
Trinn 1
Skyv kjøretøyet med foten på bremsen og lytt. Et dårlig CV-ledd vil utvise en kløende støy når transmisjonen går i inngrep. En klirrende lyd under denne testfasen, hvis du lytter nøye, kan du kanskje fortelle hvilken side av det som kommer fra.
Trinn 2
Akselerer bilen til 10 MPH og hold hastigheten. Trykk raskt på gasspedalen slik at bilen skyter opp til 20 MPH og lytter etter en annen kløende lyd. Akselerer fra 20 til 30 MPH og lytt etter lyder, deretter 30 til 40 MPH. Du kan også høre et lett dunk under brå bremsing.
Trinn 3
Skyv bilen i revers og bank raskt gassen noen ganger. Hvis du hører en lignende klingende måte til slutten av dagen, ikke nøl med å sjekke den ut. Lytt nøye etter en kløende vibrasjon, som ikke kan unngås.
Trinn 4
Fjern muligheten for at det er en ytre CV-leddsvikt ved å utføre akselerasjonstesten din mens du kjører rundt en ganske tett (ca. 150 fot) sirkel. Hvis CV-en blir sterkere eller roligere eller merkbart endrer tonehøyde mens du svinger i en retning, har du en dårlig ytre tetning. Hvis hjulvinkelen ikke merkbart påvirker fugetetningen, er det den indre tetningen.
Bekreft diagnosen ved å krype under bilen og manuelt sjekke CVen som er vedlagt. Se etter sprekker og deling av gummi-CV-skjøtstøvelen, og se etter tegn på frisk, gjengroing på transmisjon, tverrdel eller fjæringskomponenter rundt skjøten. Ta tak i akselakselen så nær den indre CV-en som mulig, og prøv å skyve den frem og tilbake. Prøv deretter å vri den. Nesten alle CV-er har litt spill, men mer enn 1/8-tommers i alle retninger indikerer et skadet eller utslitt indre CV-ledd.
Elementer du trenger
- Gulvkraft
- Jack står
- lommelykt
