Innhold
Overføringsskift-solenoider monteres på transmisjonsventillegemet som kontrollerer væskestrøm gjennom de forskjellige kretsene og passasjene i transmisjonen. Magnetstemplene bades kontinuerlig i væske fra overføringen, og metallsalt fra produksjonsprosessen og normal slitasje, så vel som detritus fra friksjonsmaterialene og deres manglende funksjon. Identifiser disse feilene etter symptomene de gir.
Kjøresymptomer
Overføringen din er avhengig av posisjonene til flere solenoider for å kontrollere girvalget. Hvis en eller flere av disse er dårlige, kan du gå ned i vekt, og du kan sitte fast i ett bestemt gir eller ikke være i stand til å skifte til noe gir i det hele tatt. Ikke forveksle med glioverføring med et magnetventilproblem. Du vil høre og føle forskjellen når du prøver å skifte. En glioverføring vil faktisk skifte, men produserer da ikke kraft i utgangspunktet.
Tilknyttede systemer
De fleste moderne kjøretøyer har en slags overføringskontrollmodul som overvåker transmisjonen gjennom forskjellige sensorer, for eksempel skiftposisjonssensor og transmisjonshastighetssensor. I tillegg er TCM og magnetomkoblingen beskyttet av sikringer. Eventuell svikt i sikringene, sensorene eller tilhørende ledninger kan føre til riktige arbeidsforhold.
Limp-in-modus
TCM vil oppdage feil i systemene som den overvåker, og eventuell svikt, fra en svak magnetventil til en blåst sikring, vil utløse en limp-in modus designet for å forhindre videre overføring. Normalt vil limp-in-modus plassere girkassen i andre gir og holde den der. Dette fører til en treg følelse når du først akselererer fra stående stopp, og høye motoromdreininger når du kjører raskere enn rundt 30 mph. Dette er ment å brukes av et servicesenter hvis en feil oppstår. Ikke fortsett å bruke problemet før det utløses av limp-in-modus.
Feilkoder for diagnose
Når TCM oppdager et problem i overvåkningssystemene, setter den et diagnoseproblem som kan hentes ved hjelp av et skanneverktøy som er passende for året og merket av det aktuelle kjøretøyet. Forstyrrelseskodene for transmisjonskontrollkomponenter begynner med P0700, og kodene som er spesifikke for solenoider varierer fra P0751 til P0758. I tillegg er det hastighetssensorkoder som kjører fra P0500 til minst P0503. Kontroller DTC-ene mot de modellspesifikke kodene som er angitt av produsenten.
